Течь и подтеки масла на двигателе

ничего не лопнет. а проследить как забит сальник нельзя - не та конструкция.

 

Зря. Сальник я бы взял оригинал.

 

плохая фирма? вроде как еще по немцу помню что рейнз нормальный и герметики у них хорошие. Просто оригинал стоит 1300(решил все таки взять 9мм), а рейнз 600. Просто за такую фигулину столько денег хотят, в то время как на ваз она стоит 100р,да и вообще в априори это не должна быть такая дорогая вещь

 

В такие труднодоступные узлы как раз надо надёжные ЗЧ ставить, чтобы потом снова не лезть... съкономь потом на масле лучше или на фильтре воздушном/салонном

 

Щас глянул, оригинал по новому номеру стоит на сотку дороже ... https://www.emex.ru/f?detailNum=289132889R&makeId=401

 

Поддерживаю!

 

Я elring брал, тоже не плохая фирма, только сальник не туго входит и может вылететь обратно под давлением.
Недавно кпп снимал сальник почти вылез упирался в маховик.
Были в заначке оригинал и такой же elring, ради сравнения попробовал наживить elring - заходит в посадочное от руки.
Оригинал от руки не запихнешь, нужно простукивать.

 

А у меня оригинал (куплен у дилера) от руки зашел. Старый сальник выковыривали с усилием. Эх, зря менял, сейчас масло течет больше чем до замены.

 

Уваще странно
Оригинал какого цвета был? У меня весь сальник оранжевый.

 

поддерживаю!

 

У меня подтекает с АКПП, ну так капает понемногу и пока получается раз в год можно уровень проверять и доливать. А то тоже пишут, сальник поменяли а оно еще больше течь стало или ненадолго хватило, как разбирать там все....

 

часто на коленвале остаётся риска от старого сальника, поэтому новый нужно забивать на меньшую глубину иначе потечёт.

 

А если на большую?

 

может можно и на большую но я не рисковал.

 

А в чем риск? Я не догоняю что-то.

 

Вроде весь оранжевый. Номер сальника: 289132889R. Обманул я, этот сальник куплен не у диллера. У диллера я передний брал.

 

Такой же номер брал.

 

Еще как взаимосвязаны. Поддон крепится болтами как к блоку, так и к КПП в перпендикулярной плоскости. По мануалу все эти болты надо затягивать в определенном порядке в несколько этапов - сначала болты блока не сильно, затем болты коробки, потом опять болты блока. И если это порядок не соблюсти - то запросто может поддон лопнуть. Как вариант: меняете прокладку поддона без коробки. Потом после установки коробки ослабляете болты поддона к блоку, вкручиваете болты поддона к коробке и затягиваете все по мануалу.

 

да,спасибо большое, я уже посмотрел видео ремонт рено про снятие поддона, да и к тому как я вчера не пытался я не смог зафиксировать двигатель сверху,тоесть в любом случае нужно надевать коробку.