Горит масленка, STOP и слышен стук

Здравствуйте. История с завязкой.
У меня меган 2007 года АКПП.
Появились проблемы с бендиксом, машина заводится раз через раз. А на морозе так и через 5. Скоро зп, хотел поменять. Ударили морозы -25, машина стояла на улице 2 дня, не могу завестись. Оттащили, погрели, проверили свечи, я даже АКБ посадить успел, не заводится, а АКБ 2 месяца назад купил. Ставили другую АКБ, постоянно меняли то свечи, то АКБ местами, потому что садятся. В итоге завелась через 6 часов. Проблема точно была в хреновом бензине. Поехали на заправку, залили хорошего качественного. Заводится как надо. Но по пути на заправку выскочил значок самовара и надписи STOP и Oil pressure fault. Масло и фильтр менял в прошлом месяце. Остановились, уровень масла в норме. Смотрели проблему в интернете. Говорят, что в основном это датчик. Иначе бы слышно было что-то в работе двигателя. Прослушали, работает как и раньше. Доехали до дома, услышал странное пощелкивание под копотом в такт работы двигателя. Не назвать стуком, но и не скрип. Как отсчелкивается что-то. Хочу завтра ехать в сто, она в километре от меня. Или лучше самому не передвигаться? И что это может быть, может, я зря паникую? И как это могло вообще случиться? И чем черевато?

 

масло нормальное?
гидрики может шелкают?

 

Не смотрел. Боюсь заводить лишний раз. Всё пугают вкладышами и последующим клином. Печаль в том, что я не в своём городе. А мне уезжать завтра. А здесь один нормальный мастер, но он через 4 дня только освободиться. Будет тут брат ей заниматься, пока меня не будет.

--- Сообщение объединено, 6 дек 2018 ---

Масло Zic, 5w30 фул синтетика

 

Купил новый датчик давления, поставил, завёл. Стука нет. Тронулся, довел обороты до 2000, загорелась лампа опять. Стуков нет, но поставил и заглушил. Теперь только мастера ждать, когда освободится, по ходу.

 

Так вам Дмитрий уже советовал проверить брызги масла, через маслозаливную горловину. Там на заведенной прям струйка на кулачек вала льет. Или вместо датчика манометр и посмотреть давление.

 

Уровень масла щупом проверить не подумал?

 

Хм, упустил это момент.
Тогда да, манометр вместо датчика и мерить.

 

На каком расстоянии от начала движения?

Если почти сразу, возможно образование конденсата в поддоне с закупоркой льдом маслоприемника. На Приоре лед образовался и масляном фильтре, пришлось греть феном и поддон.

 

на любои сто-должен быть -механическии манометр-масла- проверь им-самое точное-
атак -да или чтото забито
замерзло
у меня на варчуне-дизельном
было- потоскал в мороз-ремень на зуб перескачил-
но масло сообшении небыло
но дизель дрынчал нетак
и ичего незамяло в плане клапанов-
такчто- теплыи бокс
и мехманометр
стукать может и гидракампенасторы и фазик

 

Да уже поздно что-то делать, я уехал, брат тоже. Выходные пока будет стоять моя крошка, ждать понедельника и брата. А там повезут её. Как теперь ситуация сложится, я напишу. Жаль, что это без меня всё делаться будет.

П.С. Мы заехали вчера на одну из немногих СТО в городе. Сказали, что у них нет оборудования, чтобы давление померить) Я больше ездить никуда не стал, доверился брату, он этого мастера расписал как волшебника какого-то, поэтому пока я спокоен относительно. Посмотрим, когда подведут итог и чек объявят)

 

Так там манометр от Жигулей подходит

 

Может пока заводили бензина в масло нахерачило? Достань щуп и понюхай.

 

Я немного на нервах был, и доказывать что-то местным специалистам не было никакого желания. Мне вообще сказали, что вкладыши по ходу провернуло, поздно уже масло смотреть. Думаю, что я бы сразу понял, если бы так случилось. Но ещё раз повторю, спорить не стал и ушёл собирать вещи)

 

В общем если, то суть такая.
Сняли поддон там ужас, картошку посадить можно. Стенки все в нагаре, грязи в 2 миллиметра. Маслоприемника так вообще не видно, весь черный. Ни одной дырочки в сетке нет, все залеплено. Скорее всего, в крышке клапанов такая же каша, поскольку снизу-то хоть маленько маслом подмывало. Все, что смогли, почистили, масло сменили. Сказали, что масло надо будет менять раза три после каждой пройденной 1000, 1500 км. Чтоб присадки, которые находятся в масле, хоть промыли его , ну на крайняк сказали можно залить масло от турбового трактора в нем содержится щелочь и он весь промоется, ну не зимой, а то замерзнет, но я думаю это лишнее

 

Лей Шелл синтетику , на помыть можно и минералку (дешевле).

 

А что они промывочное от того же лукойла не предложили? Моет не дурно, а для более любого эффекта эстеры туда

 

1. Давно ли у вас машина?
2. Какое масло заливаете (надеюсь не минералку)?
3. Не поддельное ли оно?
4. Купите синтетику Лукойл, Газпром и т.д. и подешевле, большого обьема масленый фильтр.
5. Купите промывку на 200 км (Супротек например)
6. Залейте масло (можно по мin), проедьте км 700, потом залейте 1/3 банки промывки и через 200 км слейте масло и замените фильтр.
7. Повторите, только уже залейте полбанки или 2/3.
8. Еще раз заменить и залить полную банку.

Сейчас откройте маслозаливную горловину и посмотрите сколько "каки" на внутренних стенках, далее периодически открывайте крышку и смотрите как отмывается мотор