Впускной коллектор-течь

Картинки найти легко, вы бы вместо того что бы хрен..ю нести, лучше бы поискали ввтом же инете, что такое люминевый сплав и как он вариться аргоном
а не засерали тему дилетанскими ответами

 

Вы бы лучше родной язык подучили на уровне хотя бы начальной школы, а потом уже и про сплавы речь вели.

 

Так у меня образование ПТУ по русскому 3ка была, зато по техническим предметам 5, поэтому и пишу с ошибками, а вот то что при сварке аргоном люминевые сплавы не ведет, об этом знает любой кто хоть раз варил, а если вы про это не знаете, то нечего и писать, займитесь лучше исправлением моих грамматических ошибок

Кому что

 

Ладно, сами напросились:

Источник: http://met-all.org/obrabotka/svarka/svarka-alyuminiya-v-domashnih-usloviyah.html


Источник: http://www.svarkainfo.ru/rus/lib/tech/tsal

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Сварка_алюминия
Еще надо ссылок? Или сами пойдете после начальной школы еще раз в свое ПТУ доучиваться?

 

Если бы вы мне это показали лет 25 назад, я бы может и задумался бы, но сварив не одну деталь из алюминевого сплава, в том числе и хреново сваривающиеся некоторые виды поддонов, отремонтировав стрелу транспортера с общей длиной сварного шва наверно около 5 метров и поставив 2 большие заплатки на треснутую раму полуприцепа, мне пох..й все эти статьи. Научитесь варить, а потом поговорим.

 

То есть наш поддон можно спокойно снятым заварить?

 

Легко, двоим уже варили!

 

Круто!!! А то я уже другой думал покупать

 

Скорее всего можно

есть вещи из алюминевого сплава которые сварщики неберутся варить - не варится люминий, видимо какие то там добавки присутствуют или люминия мало, трещина идет по шву, а есть такие, что не то что аргоном, а и электродом варили.

Это как чугун варить, есть который обычным полуавтоматом варится, например тормозные трещетки, а что то только при прогреве, спец.электродом и охлаждением в печке

 

Пересмотрел несколько видео, почему то все варят трещины не засверлив отверстия
не правильно это

 

У меня в поддоне заварена дырка (первый владелец пробил и заклеил эпоксидкой, она со временем стала пропускать масло). Я снял поддон и отвез аргонщику. Он, правда, долго мучился пока не достиг полной герметичности при том что дырка была совсем небольшой. Вроде заварит, визуально все красиво, начинает проверять (мажет с одной стороны раствором мела, а с другой керосином, если есть сквозные поры - керосин сразу проступает пятном на слое мела) - нет герметичности. Проваривает по новой. Там из расплава выходят пузырьки газа и из-за этого образуются поры. Раза с 10-го только удалось достичь герметичности.

 

Не было ничего подобного - заваривали с первого раза и намертво! Края трещины запиливают болгаркой, выбирают фаску по трещине и потом заваривают - сам видел у них! Цена у них только как то не очень - начинается от 500 руб.

 

Аргон вещь дорогая, не по затратам конечно, а то что , ну и специалист нужен. Где то они в белых халатах варят

 

Это да, я как раз 500 р. и отдал за ремонт поддона.

 

Снова я не бейте
На фото у человека тоже нет герметика на внутренних стенках с завода, уж каким они там валиком наносят не понятно… или не касаются эти стенки с самой клапанной крышкой и потому герметик просто смывается и растворяется в масле, тогда получается и смысла нет их промазывать


Разбирал кто после посадки на анаэробный герметик крышки? Герметик так же отсутствует на внутренних перегородках как и с завода? хотя вы при этом их мазали при сборке

 

Проверить очень просто, вымывается герметик или нет.
Кладете ровную планку (линейку, уровень и т.п.) на ребра "лабиринта" мотора и крышки и замеряете какой зазор между линейкой и внутренними ребрами, если будет от 0.5 мм, то нехрен там и мазать, ну если только для самоуспокоения обыкновенным силиконовым, да потолще

 

Логично!

 

Не, с этим там все нормально.
Я когда разбирал смотрел это, там единственно с самого края плохо может отсасывать, там где на моем фото более грязная часть, а так четко по лабиринту газы к выходу подходят