Хочу снять крышку клапанов К4М

Парни, подскажите, надо ли как-то фиксировать распред валы, при снятии верхней крышки?
Я так понимаю, что эта крышка является, верхней пастелью распредов, соответственно, распреды выдавятся пружинами? Так ли это, и как потом их обратно заправить?

 

Обратно также болтами крышки и придавите, они совсем немного выпирают.

 

Ремень ГРМ снимать обязательно!

 

Вообще собираюсь, заменить весь ГРМ с фазовращателем, и сальниками (всё уже куплено).
Но правда не не очень понял, почему ОБЯЗАТЕЛЬНО надо снимать ремень?

 

Ну если все собрались менять, то ремень предварительно снимать не обязательно. Снимайте сначала крышку ГБЦ, при этом сэкономите на заглушках валов.

 

Они всё равно в комплекте ГРМ есть

 

Оставьте на следующий раз.

 

В "шпаргалке" есть последовательность закручивания болтов и моменты. Если память не изменяет какие-то болты надо сначала притянуть, потом другие, потом первые ослабить, потом все еще раз протянуть. Как-то так.

 

На направляющие то крышку посадить ,дак и валы прижмет ,а потом болтики и вперёд ?

 

Какие сальники брали?

 

VictorReinz, на клапан фазана - ОЕМ

--- Сообщение объединено, May 7, 2019 ---

А вот ещё интересный вопрос, там вроде надо герметик Loctite 518, я боюсь до выходных (после завтра ) не успею его достать. Мож есть аналоги?

 

Я тоже к томуже готовлюсь. взял себе AFD 2018 тюбик 75мл (1300р), loctite не нашел нигде. еще везде продают permatex тюбик 50мл 51531 тоже хорош по отзывам. и дешевле ~ 800р.

 

Крышка ГБЦ и маслоотделитель уже давно стоят на обычном красном силиконовом герметике за 100 р. Масло держит гораздо лучше заводского анаэробного. Локтайты с Перматексами - развод для лохов. Басни про то что анаэробный герметик обеспечивает необходимый зазор в постелях валов - не более чем басни. В зоне постелей герметик вообще не наносится и там металл к металлу прижимается. Наносится только по внешнему контуру и вокруг свечей. Только слой надо совсем тонкий делать чтобы лишнего внутрь двигателя не выдавило.

 

Я перматекс купил ,не знаю насчёт развод или нет ,попробую увижу ,у меня к простому красному доверия нет !

 

Напрасно. Я помню разбирал свою КПП году примерно в 2011-2012-м. Располовинил корпус, ожидая что там будет прокладка, а там герметик. Автомобильного герметика не было под рукой, был строительный силиконовый в тубе. Собрал коробку с ним. До сих пор нет ни малейшего масляного пятнышка на стыке половинок коробки. Силикон рулит.

 

Может и напрасно ,хотя я прокладку поддона осадил на простой герметики тоже кстати силикон ,и результат ,подтеки везде почему так не знаю ,толи чёрный гермет плохой ,толи прокладка не плотно легла ,хотя мало вероятно !

 

У кого какие приспособы для фиксации колена и распредов при замене ремня ГРМ?
Самодельные варианты понятно, а покупные наборы интересуют, цены, номера для заказов, отзывы. И ещё комплектность, а то бывает просто для распредвалов и болт для коленвала, а есть и для фиксации самих шкивоф в наборе, что обязательно потребуется при замене сальников… В общем отзывы кто чем пользуется и что лучше иметь в наборе инструментов при замене ремня ГРМ, сальников и т.д.
Длина фиксирующих болтов и то разная в разных наборах, разброс от 68 до 70мм, а ведь это важно!?

 

По моему это все отдельные наборы ,видывал фиксация валов и колена .а так же была при способа для шестерен !