Корректор фар

Иными словами ,это блок предохранителей под капотом !

--- Сообщение объединено, Apr 9, 2019 ---

Получается да ,две стороны и два преда на каждую сторону ,об этом и схема говорит !

 

Подниму тему. Такая проблема.Приехал регулировать сегодня фары(менял несколько лет назад-корректор установил -все работало нормально и отрегулировано) Заменил правую фару-сломалось верхнее крепление.Установил корректор.При регулировке-шестигранником-мало того,что щелкает в корректоре(как будь то полностью выкручен винт) Так теперь свет на ОБЕИХ фарах находится в норме на положение корректора 4....а как только выставляешь на 0-они уходят вверх-вместо опускания вниз. В чем может быть проблема? Где искать?

 

Так Вы выставите корректор на 0 и отрегулируйте в этом положении фары. При переключении корректора с 4 на 0 фары и должны вверх уходить.

 

В том то вся и фишка,что Регулятор стоял на 0-винтом(шестигранник) пытались подкрутить на нормальный уровень-не получается...щелкает как будь то выкручен уже полностью.ТО есть получается 4-эта норма(по горизонту),а 0-уходят вверх...Но ведь должно быть наоборот.

 

Так когда корректор стоял на 0 - фары где были? Вы их пытались поднять шестигранником или опустить?
Когда корректор вставляли в фару - защелкнули его шарик в крепление?

 

0-получается завалены в низ. Обе. А менялась только одна(снимался корректор) Пытались поднять фару. Щарик защелкнут иначе был бы разнобой по фарам,а так они ОБЕ отрабатываю и четко поднимаю и опускаю границу,Но только в другую сторону) Как сказал регулировщик-как будь то полюсность поменяли(возможно ли такое?))) Сейчас сидел и подумал-возможно,что не правильно установлены блок-фары....сильно поднята вся конструкция(как вариант) и корректору-просто уже некуда опускать пучек. Но,блин,это ж как надо задрать верхнее крепление? Вроде по старым меткам устанавливал.

 

В Мегане все возможно
Но то что Вы описываете:

соответствует нормальной работе корректора: при переключении с 0 на 4 фары должны идти вниз, с 4 на 0 - вверх.

 

Так и отрабатывают,но на 4 они находятся в стандарте,а на 0-смотрят вверх....вот в чем проблемс((( так же не должно быть. В 0-это стандарт...при переходе на 4-уходят вниз
Мда Реношка-та еще машинка..за 12 лет каких сюрпрайзов только не было)

 

А там фишку на 180 развернуть не могли? они хоть и сделаны с защитой от дураков, но я и не такое видел

 

Я уже думал над этим)) но тогда одна фара работала бы в норме,а вторая нет. В теории))) Да и сложно перепутать)Хоть и можно)
Буду благодарен ЛЮБЫМ советам-надо сделать по нормальному...да и просто уже интересно,в чем же проблема?)

 

- Вы заменили только правую фару?
- Корректор поставили обратно свой или чужой вместе с фарой?
- Колодку поставили правильно?
- Левую фару, корректор и колодку на нем вообще не трогали?
- В салоне регулятор не трогали?

Снимите колодку с правого корректора и посмотрите как работает левая фара, потом сделайте наоборот

 

1-Да
2-Да
3-Да
4-Да
5-Да
Придется так попробовать)

 

Так корректор-то работает правильно, там с ручной регулировкой шестигранниками что-то намудрили.

--- Сообщение объединено, Sep 4, 2019 ---

Может фару саму при установке как-то криво поставили. Она ведь еще в креплениях имеет две степени свободы.

 

Фару можно хоть перевернуть, на работу корректора это не влияет.

Кстати что за фару поставили, новый оригинал - новый китай - б/у оригинал - б/у китай?

 

Свою б\у(родную) после полировки-до этого стояла Depo-но обломался верхний крепеж.Пришлось вернуть старую на место)

 

А если попробовать так
не включая фары покрутить шестигранником и смотреть на линзу ходит ли она

 

При увеличении цифирки от "0",фары опускаются...так должно быть...вроде так и у Вас...
1человек в багажнике- ставите на 1
2 человека в багажнике-2
И т.д.

 

Это правильно, но он пишет что почему то не регулируется шестигранником а это должно быть всегда

А то что якобы сильно задрано, что на 4 норма, а на 0 вверх поднято, надо спросить как и на чем он регулирует, на стене или приборе

 

Юрий, бросьте вы эти замашки 90х людей в багажниках возить