Течь и подтеки масла на двигателе

Каталоги выдают два оригинальных номера заднего сальника к/в: 289132889R - размером 100*80*8 и 77 01 473 544 - размером 100*80*9. Понятно что подойдут оба, но первый почти втрое дешевле второго. Кто ставил номер 289132889R - как он себя ведет?

 

штатно с завода вроде резиновый стоял.

 

согласно мануалу нужно ставить такой же как с завода стоял, у вас скорее всего старово образца - резиновый с пружинкой.

 

Добрый день, господа.
Ситуация следующая, у меня авто меган 2 дизель к9к 724 мотор, поехал менять ремень грм, помпу и ролик..
Звонок из сервиса, о том, что подтеки масла сильные из сальника распредвала и якобы нужно менять сальник...Заказал сальник, привез, стали делать и когда сняли старый, увидели канавку между распредвалом и гбц. Сказали что износ и скорее из нее и течет и сальник скорее не поможет. В общем меня сильно растроили... это попадос на деньги, замена распредвала и т.д. Я сказал им оставьте пока как есть, поезжу посмотрим... В общем сказали, что чревато тем, что маслом может закидать ремень ну а дальше сами знаете что может быть... Ну и люфт этот очень не хорошо... Посмотрел инфу в интернете, увидел много таких проблем НО это на бензиновых моторах к4м, где стоит фазорегулятор, про дизеля не нашел ни одну инфу с такой проблемой.... У кого, такое было и как решили проблему и решили ли вообще?

 

Если под канавкой понимается след выработки на валу от рабочей кромки сальника, то обычно новый сальник ставят чуть глубже или наоборот чуть ближе, чтобы он работал по невыработанной поверхности.

 

А если на самом ГБЦ выработка, про какие то постели речь.... Вообще ездит то можно так? а то меня так настрашили что лучше якобы продавать такую машину или вообще не ездить....

 

Видимо речь была о выработке в постелях р/валов (хотя ее трудно канавкой назвать), в этом случае да - дело серьезное. Замена сальника погоду не сделает. Замена или ремонт ГБЦ с заменой р/в.
Пробег то хоть какой?

 

А как они могли увидеть если честно что это постели в гбц, когда они даже вскрытия не делали... это их версия такая... пробег 220 000 но у меня ощущение, что там скручено. Потому что авто 2006 года. за 13 лет так мало наездить (я за 2 года 60 000 откатал) ну блин выработка вала за 220 000 пробега... неужели такое качество низкое валов.

 

Попробуйте для начала просто сальник поменять и посмотрите будет ли опять течь.

 

Да, так и сделаем. Но мне сказали, что это как на пушечном ядре, не знаешь, когда опять начнется....
Якобы вы можете ездить 5000 и 1000 и все равно потечет из за канавки этой....
Для двигателя чем чреват такой люфт или канавка я даже не знаю как назвать....
Если там такое есть, значит со временем будет еще больше?

 

В общем мне сказали что выработка на самом вале... и как вы предложили сдвинуть его там без вариантов, потому что сальник садиться четко в паз. Куплен оригинал....

 

Ребят если менять распредвалы 2 шт, получается что там за собой еще в догонку нужно менять,?
Может есть у кого знакомый хороший дизелист моторист?)
Буду признателен если контакты оставите.

 

Вы бы хоть свои географические координаты как-то обозначили. Есть хороший моторист в ....Магадане. Поедете туда?

 

извините Москва. ))) но могу от Москвы до 50 км в область без проблем )

 

на вашем двигателе есть только один распредвал.

 

Кароч купил резиновый сальник, в оригинальной упаковке лежал красный сальник с надписью Рено производителя Betaseals. Глянул по интернету - это вроде как Турция. С завода стоял сальник Elring. Но это полбеды. Сегодня стал менять его. Прежний сальник (тоже Elring) я помню чуть ли не руками затолкал в посадочное место, а этот был явно чуть больше наружным диаметром и от руки никак не заходил. Забить молотком через оправку никак, коробка мешает. Сделал так: приложил сальник к посадочному месту, приставил к нему старый в качестве оправки, к старому приложил кольцо крепления маховика и закрутил штатными болтами маховика. Сальник запрессовался равномерно и утопился на пару-тройку мм от наружной плоскости. Когда снял кольцо и старый сальник то офигел - у нового сальника рабочая кромка вывернулась полностью наружу. Теперь его надо опять извлекать и судя по всему не повредив его это никак не сделать. Может кто-то подкинет идею как его извлечь не повредив? Если нет идей, то ладно куплю завтра другой сальник, но как его сажать чтобы это опять не повторилось? Судя по всему надо придумать какую то направляющую втулку для рабочей кромки сальника. Кстати, кто знает на какую глубину надо запрессовать задний сальник? До упора, заподлицо или в каком то промежуточном положении?

 

Сальник прессуется до упора.