Рычаг подвески

Если самостоятельно, то там при перепрессовке передних сайлентов, новые нужно так же запрессовать как старые были, они не до упора прессуются.
Шаровая легко при помощи двух труб меняется не снимая рычаг с подрамника, на Драйве есть записи.

 

Сложного нет.
Люди снимают передний подрамник и как то потом затягивают рычаги не знаю.
Я снимал задний подрамник и затягивал рычаги на земле выставив нужный размер, мне так было легче.

 

Пожалуй оптимальный вариант если подрамник снят. Но чтоб меньше разбирать можно его приопустить, рейка и стабилизатор остаются на месте, поменять рычаги и под нагрузкой потом затянуть

 

Не надо ничего приопускать, к болтам передних сайлентов все равно не подлезете нормально. Задний подрамник не трогается, снимается передний (открутить 6 болтиков и 2 гаечки), меняются рычаги, затягиваются под нагрузкой и подрамник возвращается на место.

 

Я буду в сборе менять оба рычага.

То есть надо поменять, поставить колеса, затянуть сайлентблок, снять колеса, поставить подрамник?

 

Машина ставится на колеса, пару раз качается и затягиваются болты сайлентов.

--- Сообщение объединено, 6 ноя 2019 ---

Снять колеса тут лишнее.

 

Подкрылки не надо снимать, только самую нижнюю клипсу вытащить. Кронштейны подрамника тоже полностью не снимаются, а откручиваются только два нижних болта, которые в подрамник вкручены. Во время их откручивания/закручивания подкрылок слегка отгибаем внизу, чтобы не мешал.

 

Верхние болты кронштейнов подрамника не трогаем. Кронштейны остаются висеть на лонжеронах.

 

Ну если без ямы (или подъемника), то может и менее удобно, а из ямы - так вообще без проблем. Подкрылок надо только разок отогнуть чтобы одеть головку с трещеткой на болтик и сразу отпускаем его. А дальше он (подкрылок) даже помогает поджимая трещетку с головкой к болту.

 

Ты видимо давно рычаги не менял Михаил дело говорит, сейчас понимаю что я через одно место менял свои.
Единственно передние части подкрылков я бы снял. А шаровую можно такой приспособой вынуть:

она же все равно в утиль уходит. Да и достаются они тяжело в первый раз. Я правую шаровую годом ранее поменял, еле вытащил тогда и все смазал, а летом когда рычаги менял, правая легко вышла, а с левой промудохался долго. Но там даже не столько шаровая сколько болт ее сильно ржавеет и хрен выбьешь.

 

Нет ничего проще.
Упираем монтировочку (на рисунке показана красной линией) в краешек рычага, облокачиваем ее в нижнюю точку тормозного диска и легким движением выкорчевываем палец из кулака.

Обратно все обычно от руки заходит, если не заходит - помогаем легкими ударами резиновой или деревянной киянки снизу по шаровой.

 

болты и пальцы шаровых (а также рулевых наконечников) всегда смазываю при каждом ремонте. Все легко откручивается, входит и выходит. Рулевые наконечники с конусными пальцами смазанные отсоединяются без всяких съемников легким ударом киянки.

 

Если выставлять по техноте 14мм, то да только снимать подрамник. А если просто под нагрузкой, то под шаровые с обеих сторон подкладываем грубо говоря кирпичи, пару раз нажали для просадки и затягиваем.

Меня так и учили