Климат контроль

Это можно узнать если сравнивать две одинаковые машины с тэном и без тена при одинаковых условиях. Может на авто с теном климат как то подругому настроен и начинает работать, там же от тэна тепло быстрее идет

Насчет то что подругому работает что бы стекло не лопнуло, может конечно, но вряд ли
с печки же не моментально жара пошла, он так же постепенно воздух нагревает, только быстрее чем печка, и стекло так же постепенно нагревается.

 

Вот в Лансере при включении Авто включается лампа кондея и максимальные обороты вентилятора -заслонка уходит на стекла! Стекла сразу оттаивать начинают!

--- Сообщение объединено, 17 мар 2019 ---

Ну так то да, но у нас таких же больше нет, есть еще 3 (это которые ко мне ездят) с климатом но они старше и нет ТЭНа а у меня ТЭН есть но нет климата!

 

У нас такое тоже есть
включаем кнопку на лобовое стекло - постепенно влючаются полные обороты вентилятора, заслонка только на стекло и при этом еще включается обогрев зеркал и заднего стекла

И это можно сделать даже в -20 и сразу как заведешь мотор

--- Сообщение объединено, 17 мар 2019 ---

Ну иначе никак, сами знаете писать можно поразному как у него работает
вон мы с Михаилом ездим по одному КАДу, наверно в одно время, но у меня за 10 км стекло пачкается, а у него за 70 - нет

 

Посмотрел сейчас ЕЛМкой когда вентилятор начинает работать
точно поймать не удалось вообщем
- на +36 вентилятор еще не работает
- на +40 уже 2я скорость включилась
заслонки в автомате стекло и ноги

На улице +2, машина работала на ХХ

 

в сценике с ТЭНом алгоритм работы после ночного запуска как и без ТЭНа
Воздух так же начинает дуть лобовое-ноги. Причем дует от души

 

Что интересно еще: если включить зажигание после простоя - начинает дуть как перед остановкои двигателя, а если запустить двигатель - сразу перестраивается под рабочие параметры ( температура охлаждаики и т.д.)

 

Добрый день.
Вот эта тема, чувствую, будет для меня актуальна. Неделю катаюсь и пока не понял алгоритм работы управления климатом, после моих обычных "крутилок".
У нас пока не холодно, но хочется уже сейчас понять как он устроен.
Вот сегодня, например, на улице +8С, управление климатом в ручном режиме, просто выставил скорость вентилятора на 4-ю (два полных лепестка на экране) и +25С желаемую температуру, ДВС прогрет, стрелка на третьем делении, но из дефлекторов воздух еле теплится. В салоне при этом явно не +25.
Что я делаю не так? Выставление максимального значения температуры на экране не означает максимального открытия заслонки на тепло что ли? Помогайте, бывалые, а то замёрзну когда зима придёт.

 

1. Заслонки в каком положении (в ноги, в стекло, в морду)?
2. Попробуй просто выставить 25 градусов и нажать кнопку AUTO.
3. Посмотри Пиреном и глазами наличие ТЭНов в печке. Может, он (они) не работают.

 

Заслонки в лицо-ноги, ТЭН есть и работает, так как с утра при заводке реле щёлкают и лёгким теплом дует сразу.
Да, попробую режим АВТО и температуру поменьше поставить. Просто я подумал, что ручной режим - это как я хочу, а выходит что всё равно что то вмешивается в управление.

 

Ты сам писал, что эта машина у тебя недавно, поэтому, возможно, ты не знаешь о некоторых ее проблемах. Например, забит радиатор печки и он плохо прогревает воздух.

 

У меня две машины с климатом, одна уже 16 лет, вторая 6 лет и на обоих я не смог до конца разобраться с алгоритмами работы климата. Стараюсь поменьше трогать регулировки, настроив кое как приемлемый режим. Кондей вручную включаю и выключаю при необходимости.

 

Это вы про Т. Camry?

 

. На Камри еще более менее адекватно климат работает, а на SY вообще труба. Допустим включил температуру на максимум после холодного запуска зимой чтобы быстрее прогреть салон, когда салон прогреется если сразу уменьшить температуру до комфортных 20 градусов печка почему-то продолжает жарить на полную. Чтобы уменьшить приходится сначала выкрутить температуру на минимум и потом добавить до 20, тогда кое как она устаканивается на нужном режиме.

 

Проверь на прогретом двигателе: печку на +27, поток в салон и скорость на всю. На экране должно гореть только скорость, направление и температура ну и дуть должно прям горячо

 

Выставив... :
- 15° будет всегда холодный воздух с улицы
- 27° будет всегда максимально горячий на сколько горячий сам антифриз
Всё остальное от 15-26° в режиме AUTO климат в автоматическом режиме будет пытаться поддерживать заданную температуру вплоть до включения / выключения кондея... Далее всё что "тронуть" вручную будет работать именно в ручном режиме т. е. поменял скорость вентилятора, будет именна та скорость которую выбрал, а остальное автоматически меняться, тронул кондей вкл/выкл он уже сам автоматически включаться не будет и так же с распределением потоком воздуха