Масло в двигатель Рено Меган, какое?

Ну если и экспериментировать на пробежном движке, то со вторым числом в вязкости, а не с первым. 5W50 интересно бывает такое? Мой первый Меган тоже уже масло распробовал и начинает понемногу им питаться. Раньше за интервал 15 т.км. ничего не доливал (но уровень падал от максимума до минимума), то в последний раз уже на минимум упал где-то на 12-13 т.км. Доливать не стал, просто сделал замену пораньше. Теперь думаю переходить на интервал замены 10 т.км. Пробег 480 т.
Зато свежекупленный Меган порадовал. Накатал на нем уже больше 10 т.км. - уровень масла стоит на максимуме как вкопанный. Пробег 260 т.км.

 

До известных событий я маслом именно с такой вязкостью и пользовался, в летние сезоны. И 5w50 и даже 10w60 было(есть) в линейке масел ХАDO. Но нынче они недосягаемы...

 

10ка густовата будет для зимы... Плеснуть грамм 100-150 эстеров для разжижения, заодно двигатель помоется

 

такое никто не льёт?

 

Зная как она китайцев пиарила я бы из принципа не брал

 

Это что еще за выжимка из Лисы))))?

 

А чем вам Эльф не нравится?

 

Ценой и подделками

 

Я себя в этой теме теперь как "белая ворона" чувствую.
А чего в дизель здешние завсегдатаи заливают?
Как я понял, после беглого изучения инфы, для К9К нужно соответствие С3.
Или у дизелистов тут отдельная тема по маслам есть? Что то пока не было времени порыться.
Володя, ты чего в Талисман льёшь?

 

Синтек С3 лью 5-30 беларусы фукс и прочие брэнды тянут себе я бы еще зик, kixx и s-oil посмотрел

 

Я в свой дизель лью то же что и в Меганы - Sintec 5W40.

 

Ну то есть не заморачиваетесь на спецификации именно для дизелей и заливаете с такими показателями?

 

А у тебя сажевый вырезан? если да то можно и А3, но лучше всё же С3

 

Не заморачиваюсь, но у меня дизель без сажевика и для него пофиг что лить. С сажевиком надо быть разборчивее в масле.

 

Я когда на подъёмнике осматривал перед покупкой, был очень удивлён, там сразу за выпускным коллектором катализатор, а потом просто прямоточная труба до банки глушителя идёт. И, вроде как, так и было с завода, т.е. и не было сажевика.

 

Так сажа сразу за катом стоит в одной банке стоит. Узнай у Сергея точнее, т.к. на мегане как то иначе может быть

 

Если сажевик есть в комплектации то перед ним датчик температуры должен быть врезан и датчики давления до и после (могут быть в виде тонких трубок, идущих к одному дифференциальному датчику. Если сажевик вырезан, то сварные швы не заводские должны быть на его банке.