Течь и подтеки масла на двигателе

Это я свои добрые пожелания так выделил. Без единого намеку)

 

Для тех кто будет переклеивать крышку маслоотделителя на двигателе и менять уплотнительные кольца на впускном коллекторе и на сапуне. На сапуне есть два кольца. Одно большое кат. номер 82 00 236 726 оно в легком доступе, многие только его и меняют, забывая про маленькое колечко.Чтобы заменить малое, нужно отжать две защелки на трубке сапуна и отделить ее от впускного коллектора. Информации по этому колечку в интернетах нет, многие как то дорабатывают и ставят уплотнительное кольцо топливной форсунки от ваз 2112. Я взорвал все доступные источники информации и обнаружил заветный номер, имя ему Erling 789.710. Идентично родному и встает без переделок и доработок.

 

Расширительный бачок отлично отмывается если засыпать в него горсть свинцовых пулек от пневматического пистолета , ложку обычного порошка, залить на треть кипятком и примерно час трясти все это. Потом слить мыльную воду, промыть и залить литр бензина и поболтать минут 10. У меня после этих процедур расширительный бачок стал как с завода.

 

Я просто в магазине рти подбирал это кольцо по размерам.

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2026 в 09:01 ---

Час трясти??? Я лучше новый бачок куплю.

 

Заткнуть и в багажнике возить пару дней

 

Ну это надо как минимум второй бачок уже иметь или вторую машину. Лучше заткнуть и закинуть в стиралку вместе с бельем.

 

Парни нужна ваша помощь! Я уже сломал башку откуда течь. Вроде как похоже течь с поддона именно сзади. Проблема в том, что недавно я менял поддон вторично, до этого подтек был в этом же месте, поставил прокладку ростеко в прошлый раз тоже Ростеко ставил, если прокладка опять течет , то почему именно здесь, что там за критичное место, у кого так было. В районе шкива коленвала сухо, то есть непохоже, что затекает оттуда. Фото приложил, у кого какие мысли? Кстати все колбаски герметика, согласно мурзилке и технотам наносил вот если интересно пост https://www.drive2.ru/l/734787678997846161/ о повторной переклейке. Хочется уже сухости мотора, а он то оттуда ссыт, то оттуда

 

Пыльник трипоида весь в масле и очень корявенько затянут нештатным винтовым хомутом. Предположу что это с него накидывает масло на поддон. Если так, то и на подрамнике напротив пыльника тоже должны быть следы масла. А на него либо сверху с ГБЦ масло капает, либо это из под него смазку трипоида выбивает через коряво обжатый хомут.

 

ну,сухости при возрасте мегана уже сложно добиться.И как по мне,течет откуда то со стороны ГРМ.По собственному опыту знаю,что течь масла из под сальника коленвала фик на 100 % диагностируешь не сняв шкив....да и сняв иногда фик поймешь откуда масло течет.У меня до смешного дошло -фазорегулятор изнутри протерло уплотнителями настолько,что в корпусе тупо 2 дырки образовались,оттуда масло и давило,а я все сальники менял
Блин,сейчас меган как страшный сон вспоминаю,Джолион кайфовый

 

Ещё вспомнишь добрым словом Меган, когда лет через дцать джолион сгниет, а меганы ещё будут бегать по дорогам.

 

Я вот добрым словом отзываюсь о мегане, а мне задний сальник колена уже все мозги вынес, за два года 2 сальнка и один хрен течет и два раза поддон приклеивал, все герметиком хорошим промазал, все обезжиривал.... первые 100 км и снова масло на защите.... за***ло все это уже. Его не 5 минут махнуть, это ж целая история с коробкой снять/поставить

 

А сальник откуда куплен, сейчас с запчастями контрафактными просто швах .Никто не гарантирует оригинальности. Ибо все тока в черную везут. Либо неоригинал, который тоже очень разного качества и тот тоже стали подделывать известных китайских брендов, короче ужас с запчастями.

 

Теперь не нужно подбирать в магазине, достаточно вбить в поисковик номер и привезут. По поводу час трясти лень, лучше купить новый. Я сказал как было у меня, возможно кто и за 10 мин. отмоет. Новый бачок кстати не 100 руб. стоит. А оригинальный новый бачок не факт что найдется.

 

нет уж,дцать лет на джолионе ездить не собираюсь.Ещё пару лет и в трейд ин его,и на новеньком F7 из салона укачу.

 

А какой сальник и какую прокладку поддона ставили? У меня раньше тоже постоянно текли то сальник, то прокладка, покупал что подешевле, хватало на пару лет. Потом решил хватит, купил где-то году в 2017-2018 оригинальную прокладку поддона, и году в 2020-м при замене сцепления поставил задний сальник Victor Reinz, с тех пор все сухо. При установке сальника есть нюанс - посадочное место для сальника довольно широкое миллиметров 15, сам сальник точно не помню, но миллиметров 8-10 шириной и его можно утапливать глубже на 2-3 мм, если предыдущий сальник стоял заподлицо чтобы кромка сальника работала по новому месту на шейке к/вала. Я поставил поглубже и это дало результат - во уже 6 лет никаких течей.

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2026 в 23:28 ---

Так и F7 сгниет, а Меганы останутся.

 

У меня было два сальник, один еще купленный давно оригинал и так же давно был куплен на второй авто кортеко, первый поставил кортеко, потек. потом поставил оригинал и все равно течет.

--- Сообщение объединено, 8 ноя 2026 в 10:08 ---

Вот откуда ж я это мог знать)))) да забивал всегда заподлицо, хотя была идея хотя бы на 1 мм грубже загнать.... эхххх ладно, как соберусь с силами, тогда может скину и поставлю глубже, но это не точно))))

 

Я бы не сказал, что меган не гниет, все таки его время подходит, я когда переоборудовал ГБО сам, полазил под машиной и наткнулся на очень неприятные места, где коррозия прям царствует уже, конечно, я расстроился...(((

 

Где-то читал (возможно даже на нашем форуме), что, если с завода стоял задний сальник коленвала с пружиной, то и ставить надо с пружиной. А если тефлоновый без пружины, то и ставить точно такой же.

 

У меня было нечто похожее. Снимал КПП в ремонт, поменял сцепление за маховиком глянул, чуть запотевший сальник, ну думаю, раз полез надо поменять. Купил Виктор Рейнц оригинальный точно , ( цена не гуманная и магазин проверенный) собрал, начал замечать, капли висящие между КПП и мотором, расстроился, лучше бы не трогал - думал Потом при переклейке поддона заметил, что колбаска герметика, как будто потревожена, может как то при замене сальника потревожил. И вот нанеся по технотам герметик, собрал и больше подтёков нет там, то есть я думал течет сальник, а это текло место примыкания, которое мажут про замене прокладки поддона.

 

Похоже вы били правы на счёт сальника коленвала переднего, выше тут я писал, что похоже поддон течет, сегодня полез смотреть и обнаружил под шкивом на лонжероне масло, снял верхную крышку ГРМ и боковую верхнюю, смотрел с зеркалом под фазик и на выпускной - там вроде сухо, много масла на сочленении крышки пластиковой и верхней металлической. Похоже надо готовиться к замене сальника коленвала переднего, может я на поддон то и зря грешил. Какой брать, чтобы не тек, что посоветуете?