Учимся "прикуривать" правильно

Очень мне это сомнительно. извините

 

в Североморске и не такие чудеса встречаются

 

В мануале есть такая картинка:

 

ну а что же тут сомнительного? для помощи основному севшему аккумулятору вполне хватает, чтобы запустить двигатель. Или по Вашему он должен давно был разрядиться в ноль?

 

чего _КаТеГоРиЧеСКи_ делать не стоит - снимать с заведенного автомобиля аккумуляторную батарею.

чего луше не делать - дабы не истыпавать везение и запас прочности генераторов различных производителей... Заводить пацента при заведенном доноре.
хотя некоторые мурзилки, от Ниссанов в частности, уверяют, что нужно еще и газовать донором при запуске пациента.
нафик-нафик-нафик.

 

Как правильно указали напряжение производимое генератором является переменным и выпрямляется через диодный мост, на выходе имеем плавную волну в районе 13,2-15,4 вольт в среднем как раз получается в районе 14,2.
Теперь включаем второй генератор, если его волна попадет в нужный сдвиг фаз легко получаем в бортовой сети 15,5 - 16 вольт, хорошо если вся электроника рассчитана с запасом, если нет то будет попа, что часто и случается у январских блоков на жигулях которые дают прикурить под газом.

 

Стартёр не крутит? Открываешь дверь, разгоняешь машину, запрыгиваешь на ходу, включаешь вторую. Всё поехали! Выручало в 90% случаев.

 

и самое удобное это делать. когда машина запаркована или заперта другими машинами , колеса не разблокируются,
на улице мороз(привет КПП)
и очень весело, когда стоит АКПП
обязательно с толкача поможет способ завестись

 

прикурил..

Прикурил сегодня Хундая Гетса... по мануалу из мурзилки (+ к +, - к -), при заведенном своем двигателе, пару минут подержал 2000 оборотов, печка включена на макс + ближний свет. Гетс запустился, провода разъединил, поехал. (у меня АКПП). проехал дворами метров 500, выехал на дорогу, нажал на газ - получил от АКП нехилый пинок под зад, ЧЕК не загорелся, на компе ошибок нет. сделал START-STOP engine. вроде больше не глючило...
так что будьте аккуратнее, давая прикуривать... лучше скинуть свои клеммы с аккумулятора (при потушенном двигле.)
вот и ХЗ теперь от чего это было (позавчера в сервисе поменяли EVM клапан в автомате).. мож новый тож нагнулся ))

 

я на днях тоже прикуривал, вроде обошлось без проблем. Может пинок не из за прикуривания был.

 

двигатель донора всегда должен быть заглушен при прикуривание.
тогда и проблем не будет

 

Глупость. донор должен "тарахтеть" , причем на2000 тыс. об , для того, что бы подзарядить батарейку "ожидающего реанимации". И, если в течении 15 мин дрыгатель умирающего оживет, вашему генератору ни чего не сделается.

 

ну-ну, вперед - рискуйте своей электроникой

донор должен потарахтеть чуть-чуть, подзарядив батарею, потом надо заглушить мотор донора и только тогда уже запускать мотор у севшей машины
и если на запускается мотор - то и пробовать больше не стоит

 

Генератору нет.А вот стоимость ЭБУ на мегане существенная.Здесь ранее писалось про диодный мост.

 

нюню потарахти - потом холостые встанут на 1500 и это самое безобидное что может пройзойти с электрикой на м2, она особенная

 

Самое надежное и безобидное это отцепить клемы от своей сети и прикуривать с "чистого" аккумулятора. Он конечно изрядно подсядят, но у Вас до этого двигатель был разогрет и в случае неудачи у "прикуривающего", Вы все таки заведётсь, сделать пару попыток в любом случае хватит. А если у "получателя" траблы с электрикой то можно хапнуть горя, не зависимо от последовательности в действиях.

 

я обычно друзей прикуриваю по схеме подъехал заглушил авто, одел провода завел, потарахтел минут 10, заглушил, снял провода и пробуешь заводить, никаких траблов не было.

 

Лучше все равно не рисковать. В следующий раз может не повезти.
Товарищу все равно ведь ехать надо - за галстук его за собой, пусть на 3-ей проедет немного и потом зажигание включает, и мотор замерзший немного оживится и подвеска.

 

да я стараюсь как правило всех лесом посылать, тока самым близким помагаю, коих 2 человека, у одного иж ода и нулевой опыт владения авто, у другого гольф. ижа запустить получилось а гольфа нет. Друг на гольфе боица с толкача заводить, говорит ремешок может оборвать.

З.Ы. вообще напрягает прикуривать, заводить с толкача, тока потому что люди сами не следят за авто, а потом или рано утром или вечером звонит и просят подъехать.

 

если передо мной машина в непонятном состояние, типа убитого Ваза, на просьбу прикурить, всегда говорю, дернуть пожалуйста ( хотя это хлопотней), а вот прикурить - мне стремно с моей электроникой ( на зубиле ничего не боялся)

а вот если приличная иномарка - то без проблем прикурить в безопасном режиме,
заглушил-подключил клеммы, пробуем завести севшее авто ( если конечно АКБ не в ноль разряжена), если с первого оборота не хватает, отключаем зажигание на севшем авто, заводим свой и ждем минут 5-10 на ХХ, потому глушим свой и заводим севшего, если машина исправна - то должен завестись в любой мороз
электроники ничего не должно быть,

все таки отказывать в помощи на дороге - нехорошо, мало ли, какая ситуация может быть
особенно в мороз

на зубиле было помню пару подстав, утром в мороз завелся без проблем, спокойно ехал, паркуюсь, хочу переставить и упс, АКБ резко села

да и на мегане попал с резко умершей АКБ


хотя понятно конечно, очень раздражает, когда о машине не заботятся, нафиг новый АКБ покупать, если что прикурить дадут


З.Ы. в сильный мороз лучше машину на галстуке не заводить,