фотоотчет Замена пыльника шруса.

Небольшой отчет о том как заменить самостоятельно пыльник шруса.

Небольшая предыстория, за 2 года владения меганом у меня с пыльниками изначально не сложились отношения, через год после покупки что-то захрустело в поворотах, на тот момент я не знал что это такое и откладывал поездку в сервис. После того как этот звук менял начал сильно беспокоить я поехал в сервис, мне приговорили 2 шруса, но конструкторы из Рено решили пошутить, и не выпускать шрусы отдельно, за что им большое «спасибо». В итоге поменял 2 привода, к слову 1 привод стоит 7.500 рублей, + работа, короче кругленькая сумма. После замены я проездил еще пол года и опять шрус под замену, резинка лопнула, весь шрус в грязи, опять менять привод. На этот раз я стал читать внимательно форум и выискал аналог, купил его стоит он всего 900 рубликов, но в итоге он не подошел по количеству зубьев. Пришлось ставить опять целый привод.
Буквально на прошлой неделе решил заменить втулки стабилизатора и стабилизаторы, и опять обнаружил что порвана резинка шруса :%;№1!!! Первые три раза это было смешно, а теперь уже нет, решил ремонтировать своими силами.

Фотки с телефона , не ругайтесь*PARDON*

Суть поста.

Покупаем пыльник шруса, я купил универсальный 300 руб.

Домкратим машину, снимаем колесо, в моем случае правое.

Видим центральную гайку в нутрии тормозного диска, тут нам понадобится помошник, один зажимает тормоз, а другой откручивает эту гайку.


Откручиваем стойку стабилизатора
Далее лезем под машину и снимаем(откручиваем хомуты) пыльник трипода(я не знаю верно я его называю или нет)

Откручиваем гайку которая держит рычаг подвески.

Выбиваем рычаг подвески от диска(я поставил домкрат в распор)
Теперь просто поворачиваем диск в право и часть привода со шрусом попадает к нам в руки!



Тепрь нам надо снять пыльники
Со стороны трипода есть стопорное кольцо, разжимаем его кусачками , я для этого использовал шило и ответрку.
Снимаем подшипник трипода , теперь можно снимать все пыльники.


Нам надо промыть шрус перед тем как его закрыть новым пыльником .
Берем 1 бутылку керосина(в хозтоварах 40 руб.) промываем шрус керосином и ветошью, у меня ушла ровно одна бутылка.
Шрус как новый! Блестит!



Одеваем новый пыльник, набиваем мноооого смазки(у меня была в комплекте со шрусом)
Все собираем в обратном порядке.

Из очевидных своих ошибок вижу то, что поставил на шрусы хомуты с гайками, а это строго делать нельзя, буду менять на специальные.
Вся проделанная работа была сделана без какой либо подготовки, и навыков ремонта:-[ , так что если что-то не так поправьте. Надеюсь кому либо пригодится.
Затраченные материалы:
1 пыльник 300 руб.
1 бутылка керосина 40 руб.
По времени у меня на все про все ушло 4 часа, еще раз такое повторить смогу за часа 2 не больше.


Написал достаточно сумбурно, если что-то не понятно готов все разжевать:-[

 

.:AnDRuS:. Молоток, все доходчиво, понятно.... Фотки - бы маленько получше....

 

А как менять пыльник левого внутреннего шруса. Сам подшипник надо снимать или просто поменять пыльник.

 

Левый вроде только наружный есть, тот что на гранате. может я ошибаюсь?

 

На некоторых моделях как и на логане нет левого внутреннего шруса, вал через пыльник вставляется сразу в коробку. Но у меня вот так http://s019.radikal.ru/i635/1205/de/668f2ac625eb.jpg

 

Замена наверно аналогична замене правого. Интересно надо ли менять сам подшипник.

 

тут уже на твое усмотрение. видимые дефекты подшипника.

 

Да на счет специальных хомутов, это очень интересно, на большем диаметре пыльника хомут стоит в обще без замка?! Где такой взять?

 

Хомутов очень много, они специальные для шруса. в большинситве своем они универсальны, но чтобы одеть их надо попотеть

 

Ребята по пыльнику наружнего шруса на к4м механика ставил лично сам от нексии подошел как родной J2 860 904

 

а какой фирма афтар ставил пыльник?

 

Подскажите пожалуйста.
Есть не оригинал SKF VKJP 01001
Как узнать что с ним идет в комплекте? (хомуты,смазка)

Кто нибудь в курсе как ставить не винтовые хомуты?

Посоветуйте что лучше взять и не оригинала.

 

Не винтовые хомуты обжимаются специальными клещами, VAG любят на своих авто эти хомуты. Фото к сожалению приложить не могу, инструмент в гараже находится.
Смазка к пыльнику редко идет в комплекте, хомуты вполне возможно и будут. Я вообще не использую смазку которая в комплектах идет. Купил банку Comma шрусовой, ее на долго хватит. Болты колесные в конце концов смазывать.
По поводу какой лучше пыльник ставить, я бы не заморачивался. Это кусок резины всего лишь и SKF в данном случае от оригинала отличаться не будет.

 

Пришло
С хомутами и смазкой.
Пыльник мягкий и походу универсальный на разные авто.
Хомуты вытяжные лентой. Не понимаю как их затягивать.

 

Не очень удобно их затягивать( Очень удобно использовать пластиковые стяжки.

 

Полуось снимается просто? Ничего не нужно делать с подвесным подшипником? А то встречал, что люди откручивали коробку и вывешивали ДВС, чтобы пыльник поменять.. наружный с пасс. стороны.