Установка дхо philips led daytime lights daylight 4

Если кто задумает поставить заводские ДХО на Рено Меган 2 ( У меня универсал 1.5 дизель, 2008 г. в.), то для данной модели автомобиля почти идеально подходит модель Philips LED Daytime lights DayLight 4 или бюджетный вариант NARVA DRL Tiger 4 LED Daytime. Я говорю о размерах фар (дхо) (125х23х30 мм) и их монтаже на пластиковой решетке перед радиатором без каких-либо нарушений конструкции. И место на решетке там только одно. Справа и слева от рамки номера. Места расположения фар соответствуют всем техническим условиям. Единственное, что придется сделать, это прожечь в решетке по два отверстия для крепежной скобы под каждую фару, а потом уже в эти отверстия закрутить саморезы, имеющиеся в комплекте. Больше никакого « вреда» для автомобиля делать не придется. Конечно, без снятия бампера не обойтись. Еще придется изготовить специальное приспособление для заворачивания саморезов, т.к. обычной отверткой не подлезть и даже комплектом специальных ключей с насадками. Я срезал кончик крестовой отвертки длиной около сантиметра и под углом в 90 градусов приварил к нему ручку. Получилось очень удобно. Иначе никак. Вот почти и все работы по слесарной и механической части.


Подскажите, пожалуйста, где взять «+» после замка зажигания в подкапотном пространстве Рено Меган 2 ( у меня универсал 1.5 дизель, 2008 г.в.) Знаю, что его можно взять в блоке защиты и коммутации №1337, 6 – контактный разъем черного цвета, контакт №1, провод желтого цвета. Не удалось снять блок. Может, кто подскажет: где найти нужный провод без снятия блока, так сказать, малой кровью?

 

Я то же самое сделал (Philips LED Daytime lights DayLight 4). Только не сверлил ни чего. В комплекте были пластинки, вот я их с другой стороны бампера прикрутил к фонарям. Сейчас у меня они включаются при заводе и отключаются через несколько секунд после того как заглушишь. Куда подключать этот третий провод не разобрался. Как пользоваться прозвонкой штатной штукой не понятно.

 

Третий провод на ближний в блоке два провода приходят под одну клемму если память не изменяет зелёные . Фишки прямо под крышкой блока.

 

У меня сейчас так и работают. Когда буду проходить ТО, могут докапаться, почему не отключаются....? Можно конечно скинуть клему с АКБ перед ТО.

 

Неудачное это место для ДХО. Очень низко располагаются. Их не видно в зеркале заднего вида. Низкорасположеннные ДХО плохо выполняют основную свою функцию - сделать авто видимым ИЗДАЛЕКА. Из-за горба рельефа дороги они в самый последний момент появятся. Им надо располагаться ВЫШЕ, прямо около фар. Вот на авто TOYOTA RAV4 2014 те же ДХО хорошо расположены
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/01/2014-Toyota-RAV4-1.jpg

И на Scenic 2013, http://megane2.ru/forum/threads/novyj-scenik.8530/page-2#post-596686
и на Duster также плохо расположены ДХО - на одном уровне с противотуманками.

 

Свой комплект ДХО а заказывал в конце 2014 г. в Ростове-на-Дону. Неожиданностью стало то, что производитель изменил алгоритм работы блока управления. И мне он пришел уже с изменениями. Еще световой индикатор на блоке управления ДХО перестали устанавливать. (Если есть вольтметр, то и без индикатора можно обойтись). А первоначально подключение было совсем «детским». Один провод на «+» АКБ, второй на «-» АКБ, оранжевый на габариты от фары. Потом появился ещё один провод белого цвета. Сначала его можно было игнорировать, никуда не подключая. Теперь же в моем случае подключение белого провода на «+» после замка зажигания стало обязательным. Иначе ДХО не работают. Весь Интернет заполнен старыми схемами подключения без «+» после замка зажигания. Ничего сложного в подключении к «+» после замка зажигания на других автомобилях нет. Но на Рено Меган, чтобы добраться до блока №1337, чуть ли не полмашины надо разобрать. Поэтому, если кто найдет в моторном отсеке «+» после замка зажигания в другом, более доступном месте, сообщите. Если нет, то потяну провод в салон.

 

Перед ТО клему с АКБ снимать не нужно. Достаточно вынуть предохранитель. Он установлен на плюсовом проводе, который подключается к АКБ. Очень быстро и удобно. Всего то открыть маленькую крышечку. И вот он предохранитель. Никакие инструменты не нужны.

 

Это точно. ДХО надо располагать на уровне фар.
Конечно доблестные сотрудники к такому придираться не будут, но я не один раз сталкивался с проблемой, когда встречный авто выезжает из-за пологого пригорка, приближается-приближается, а дхо не видно долго

 

Почти все правильно. Под крышкой блока два разъема. Один белый, другой серый. К серому подходят несколько проводом (кажется) четыре. Два голубых провода - это плюсовые провода габаритов. К одному из них можно подключить оранжевый провод из комплекта ДХО. Крышка блока 1337 снимается без всяких проблем. Два винта и защелка со стороны АКБ. Даже к разъему фары добираться не нужно.

 

Есть такая проблема. Но правила разрешают вместо ближнего света включать в светлое время суток противотуманные фары. А они располагаются очень низко.

 

Я ж и написал, что господа милиционеры возражать не будут. Вопрос совести

 

можно попробовать на генератор подрубить (если не задумываясь), напруга есть только при работающем двигателе, но там напряжение повышенное будет(скорее всего). надо измерить, м.б., ошибаюсь. я бы разобрал "блок управления", да посмотрел бы, что там. думаю, что все это - дешевые понты производителя для усложнения инсталляции конечному пользователю.

--- Сообщение объединено, 13 янв 2015 ---

на крышу. синее ведерко

 

Благодарю. Про генератор были такие же мысли. А теперь процетирую интернет-магазин. "В последней версии ДХО подключение к "+" после замка зажигания стало обязательным, т. к. не исключено, что производитель отказался от датчика шумов. На некоторых автомобилях он не мог обеспечить четкое включение от двигателя. Электрика на авто разная и потребители разные задействованы. Например, при наличии на авто предпускового подогревателя ходовые огни включались каждый раз, как включался подогреватель, хотя двигатель и зажигание авто были выключены".

 

блин, такие танцы вокруг лампочек ) пррроклятые буржуины
разберите да гляньте, что в потрохах этой хреновой коробки. тупо 2 транзистора воткнули, скорее всего - один ключ на включение после зажигания, второй - на выключение при включении габаритов. а Вы рубля 3 отдали, наверное.
п.с. 4?! пипец. за такие бабки они сами в бампер залазить должны.

 

Коробку ( блок управления) разбирать не буду. Она пока ещё на гарантии. Этот магазин клиентов не кидает. Без проблем делает гарантийные замены. Подключу всё по правилам. Всего-то один провод остался. А заплатил за всё удовольствие 3290 руб. без учета доставки.

--- Сообщение объединено, 13 янв 2015 ---

Добавляю несколько фотографий к теме.

 

дело не в кидании, друг мой. имхо, отдать 3 рубля и париться с установкой - это нонсенс, как говаривал один товарищ из прошлого.
за дешевенькие леды я бы еще голову погрел, но здесь филиппсмэны могли бы сваять установку попроще
п.с. по теме - заведите движок, и (если есть мультиметр) померьте напругу на выводах генератора - если найдете на одном +14+15 вольт относительно массы, то на этот и подрубайтесь.

 

Можно подключить и на габориты но правила требуют при включении ближнего света ДХО должны отключиться а ближний там же под крышкой .(прошу прощения цвет не помню) свои ДХО подключал именно так.Там же есть "+"после замка зажигания ,завтра загляну скажу какой цвет.Брал для проточного подогревателя на управление.

 

Сегодня сфоткал блок как у меня подключения сделаны может пригодится кому.