Сорвал резьбу штуцера прокачки заднего суппорта

долго ли умеючи)) может цилиндр в своё время какой-нибудь умелец молотком забивал при замене колодок)

 

Я, традиционно, посоветую пасту для сборки суппортов (мазать манжеты и цилиндр/поршень)
ATE 03.9902-0501.2 вещь!

 

т.е. смазкой и поршень с сальником мазать можно? а то я его насухую посадил, предварительно промыв. смазал только направляшки.

 

Смазкой поршень и резинку мазать не надо, т.к. при сборке сальник всё равно счистит с поршня всю смазку да и неизвестно как себя поведет смазка с тормозухой, а вот смазать их тормозухой для монтажа обязательно. Смазкой желательно слегка "мазнуть" внутреннюю поверхность манжеты.

 

ну примерно так и рассудил. только тормозухой не мазал, ибо посчитал, что нужное количество всё равно на молекулярном уровне просочится между сальником и цилиндром. тем паче мыл суппорт и цилиндр керосином, а он сам по себе достаточно жирный, как ни вытирай.
завтра наконец-то собрался прокачать тормоза по-хорошему. внимание, вопрос знатокам: как считаете, господа, мог ли теоретически воздух, оставшийся в в системе, подняться куда-нибудь выше по трубкам и завоздушить что-нибудь типа абс? просто я плохо представляю схемы тормозных магистралей и куда что может попасть. чисто субъективно - сцепление как-то не так стало работать, но может это я уже придираюсь)

 

Тормозухой мажут для легкости сборки, что бы поршень не по сухому по сальнику загонять.

 

Нельзя мыть керосином-соляркой тормозную систему, тормозные манжеты (сальники) не маслобензостойкие, точно так же нельзя тормозухой мочить резину для топлива. Если помыли соляркой-керосином обязательно продуть и ополоснуть внутри тормозухой.

 

век живи - век учись, поздняк метаться, но буду знать, благодарю.

 

Именно так. Специально для тормозного цилиндра/поршня и закладки в его пыльник.