Steering not locked

К сожалению, уже поставил на место, пост не планировал. Но здесь где-то есть фото внутренностей. Толстая блестючая штука и есть собссно ригель. Должен выниматься из алюминиевого корпуса свободно. У меня клинил. Ну и антивандалку снял и выкинул...

 

Проблема оказалась в болте, крепящем замок к рулевой колонке. Затянул его и руль снова блокируется.
Теперь другой вопрос - как заменить этот хитрый болт, чтобы потом не нужно было курочить замок, если он вдруг перестанет работать? Выкручивать его при включенном зажигании? Или же включить зажигание и снять клемму с акума, чтобы он не смог запереться?

 

А можно подробней, что за болт, или может фотка есть? Просто тоже не всегда руль блокируется.

 

Болт крепления узла фиксации рулевого вала.


Пока фиксатор выдвинут, этот болт не достать.( доп.защита от угона)

с10-15

 

Господа, подскажите , БУ подрулевой блокиратор прошить можно? он ремонтируется?

 

Купить б/у нормальный а плату привода на него поставить со своего, так проще!

 

так и хочу, тогда и прошивать не нужно будет?

 

Конечно нет, а зачем!!!

 

ок ,спасибо.

 

а кто у нас в чипах eeprom и программаторах рубит? как сделать то что парень из за кардона сделал?

 

чувак слишком быстро тараторит, не успеваю понять что он говорит
но как я понял, он снял EPROM c родной платы, на которой полетел контроллер, прочитал его и скопировал содержимое в другой EPROM.

 

Наверное. Ещё читал что от других машин обнуляют программатором и при установке он прописывается как в случае с коброй

 

Я тоже примерно так понял, вот только не понял, что он Клипом потом делал. И почему нельзя просто перепаять свою микросхему в другую плату, раз в ней все данные сохранились? Там больше похоже что он хотел прочитать, но файл типа битый и тогда он просто потер память и потом Клипом уже подвязал.

 

Перекидывание еепром не поможет, если прошивки разные. Но может и повезет. Проще обнулить, если есть программатор

 

А если нулевый чип припаять? я такие на али и ебее находил

 

Приветствую всех! Нужен ваш совет, господа. У меня началось все со стартера, утром поехал по делам, потом сел в машину она немного покрутила и перестала заводиться, как будто фишку "мама" зажигания сняли со стартера, претащили меня до дома на веревке, снял стартер, попутно заменил пару предохранителей в блоке под капотом на 7,5 (следствие неаккуратного поправления подгоревших контактов в заднем фонаре, от чего неработала левая сторона габаритов и регулировка полдсветки салона) отнес в ремонт, сказали щетки, заменили, поставил стартер, накидываю клеммы на акум, сразу начинает пищать дроссель, ладно, сажусь в машину приборка ворчит Turn Steering Wheel + Start, причем руль разблокирован, покрутив рулем и нажав на кнопку, вылезает уже ошибка steering not locked. Предохранители прозвонил, все целые, аккум ставил другой, ничего не поменялось, блокиратор руля был разболтан (не заблокирован), подтянул, тоже никаких изменений. Может глюка словила раз на веревке притащили, при съеме стартера пришлось снимать аккум и эбу, за аккумом которая, а руль был не заблокирован, как будто в каком положении она отключилась, когда стартер помер, в таком и осталась, и дроссель пищит, не втыкая ключ в зажигание

 

Народ, короче, электрик посмотрел, говорит нет массы, где она может крепиться в этом случае?

 

https://www.drive2.ru/l/3850124/

 

Под капотом массу проверил, по воздуханом и на двигателе, почистил контакт, хотя ничего там и не было, ничего не изменилось

 

Чего в Нью-Йорке электрики не могут массу вызвонить!!!! Вот схема.