Течь и подтеки масла на двигателе

Предположу, что в мороз он дубеет, сжимается и ссытся. Материал "не по ГОСТу"

 

Подскажите номер сальника коленвала со стороны мкпп, и какой лучше поставить тефлон или резину с пружинкой? 1.6 двигатель 2006 г.

 

Говорят, что какой стоял, токой и нужно

 

Там не должно быть тефлона , должен быть сальник с пружиной , да и менять желательно на тот , который установлен !

 

Для выпрессовки поршенька придётся рассверлить отверствие; а другие смысла рассверливать нет

 

Ставка принята.

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2019 ---

Я вечером кое что проверю, отпишусь

 

Их два и есть всего , там где нужно сверлить и выпрессовывать поршенек !

 

Для выпрессовки рассверлить достаточно одно; для создания обратного молотка так сказать. Можно конечно вообще не рассверливать, а обтачивать поршенёк прямо в плунжере вручную, но это такой гемор. )

 

Разумеется !

 

Вот кортеко; это ведь перепаковщик. Я думал, что только мне с сальником данной фирмы не повезло, но видимо ещё один случай фиксируем..

 

А вот интересно, стоял допустим

- тефлон, ставим резиновый
- резиновый, ставим тефлон

и якобы начинает течь потому что вы поставили другой


НО, что кромка тефлонового, что кромка резинового работает то по одному и тому же месту фазика, с одним и тем же размером - так почему же тогда течет ЯКОБЫ от неправильного сальника

 

Вы говорите, что наруко..пили в общем. Да, нет. Тефлоновые сальники кое-где запрессовывают головками ( а ведь для тефлона нужен спец инструмент); в этом случае согласен, что сальник просто убивается в момент установки. Однако, когда я менял у себя сальник ( на кортеко), на улице был минус, а в боксе соответсвенно комнатная темпиратура. Так вот; в боксе он не тёк ( со снятыми крышками и опорой) гонял до срабатывания карлсона; течи не было. Появилось после ночной стоянки на морозе. +2, нет течи; -2. сопливит; -10, шурует только в путь )

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2019 ---

 

Тефлоновые сальники поставляются надетыми на спец. оправку (чтобы не теряли форму при транспортировке). После установки на вал их рекомендуется выдерживать часа 4, чтобы рабочая кромка "уселась" по месту.

 

Святая правда. . А может ли это означать, что данный тип сальников медленно реагирует на перепады температур например?

 

это синтетический материал и на температуру он вряд ли сильно будет реагировать, другое дело резина, может при высоких дубеет, а при низких уже ломается.

 

Тефлоновые сальники ничем не отличаются от резиновых по установке, можно запрессовывать, а можно и заколачивать, скелет у сальников одинаковый металическое кольцо, и рабочая кромка при установке не повреждается. А вот то что с резиной можно сразу заводить, а тефлон надо выдерживать не все учитывают, тем более раньше об этом и . Сальники поставил, ГРМ одел и давай-ка проверим, течет или нет и ёк.

 

Но при всём при этом натёртостей на посадочном фазорегулятора от него поболее, чем от резинового

 

Он не медленно, он "вообще" не реагирует

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2019 ---

Потому что у него площадь опоры раза в 3 больше

 

Тефлоновые сальники по больше части наполировывают поверхность, а вот резиновые со временем делают выработку. Да и как можно судить по фазику, на фазик привалочная поверхность сальника окрашена и сколько я их повидал, на них просто стирается краска и остается блестящая кромка.

 

После прогрева двигателя он имеет такую же температуру, как и летом. Да и вообще почему только у одного сальник в мороз ссыт? Как в Якутии народ выживает где - 50 почти норма.