Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

не знаю как в Питере, но снега и морозов как в ноябре бываета вообще это больше не от ушлости и мониторинга цен зависит, а то от того что у людей тупо нет свободной 15шки чтобы она пол года ждала, а то и за эти полгода машину продать успеют или еще какие форсмажоры

 

Вооот, я это и имел в виду. Смысл сейчас заправлять кондей, если за полгода может
догнить трубка кондея
догнить радиатор
накрыться подшипник кондея
дтп

--- Сообщение объединено, 4 янв 2020 ---

Так у нас с 30.11 по сегодня морозов было всего дней 6 наверно , сегодня вот похолодание к ночи обещают до 0

 

Шипеть не должно. Да и шипение - ещё не признак того, что в системе достаточно хладагента. Есть естественная убыль хладагента + за эти годы прокладки 100 пудово усохли. Не все, но есть такие. Так что едьте к холодильщикам, пусть они найдут утечки для начала. А перед этим самостоятельно можете скинуть разъём кондея и подать на него 12 вотльт с аккума, проверить, втягиваеся ли муфта. Потом повторить на заведённом авто только оооочень аккуратно. Потом к спецам.

 

Вы это сами делали когда-нибудь? Там полмашины надо разобрать, чтобы до разъема муфты кондея подлезть можно было.

 

В РуClip проверял муфту кондея. Правда не помню в каком разделе находится этот тест. На заглушенном двигателе слышно и видно как срабатывает муфта.

 

Та он наверно и не должен работать при такой температуре, как сейчас

 

Не делал бы - не советовал бы.

 

Добрый день товарищи. Спустя 2 месяца ремонта (перебрал весь перед - амортизаторы, пружины, сайлентблоки балки задней, ГРМ, переборка генератора, компрессора кондера т.д.) машина на ходу. Но упустил 1 момент - когда снимал компрессор кондиционера, с него вытекло все масло. Я думал заправщики сами заливают его при заправке, оказалось нет. Сказали что надо по новой снимать компрессора, заливать в него масло специальное для компрессоров кондиционера и после приезжать на заправку. Вопрос следующий - нашёл что масло заливается Total Planetelf PAG 488, но такое сейчас в продаже не найти. Компрессор у меня стоит фирмы Delphi (машина Меган 2 К4М D812) - этих Delphi 3 вида (чуть позже гляну какой у меня). Так какое масло мне купить для заливки и как его заливать? Заправщик сказал что через отверстия куда вставляются трубки системы надо заливать, после прокручивать чтобы масло распределилось. Радиатор ставил новый фирмы Nissens. Достаточно только полный объем масла заливать в компрессор или надо как-то и в радиатор некоторое количество заливать?

 

Да вроде заправщики всегда заливают масло при заправке фреона... сам аппарат автоматом

 

Аппарат откачивает фреон, а вместе с ним и масло, собирает его и при заправке добавляет такой же объем свежего. Но если делался ремонт и менялись трубки, радиатор и т.д. то надо заправщику об этом сказать и он вручную добавляет доп. количество масла по таблице.

--- Сообщение объединено, 7 июл 2026 в 13:49 ---

А что Вы там перебирали? Ну кроме подшипника муфты.

 

Поищите других заправщиков. Масло можно в компрессор налить, а можно и во фреон добавить, оно все равно гуляет по всей системе.

--- Сообщение объединено, 7 июл 2026 в 14:07 ---

На маркетплейсах нет, но вообще оно гуглится в специализированных конторах по холодильному оборудованию , надо обзванивать. Да и не Totalом единым, есть аналоги других маслопроизводителей.

 

Так как не пользовался кондиционером уже лет 8, то прижимная пластина и обгонная муфта заржавели и терлись. Снял с машина сам компрессор, снял прижимную муфту (купил спецприспосообу, да еще вдобавок пришлось "угадывать" где просверлить отверстия, нарезать резьбу, вкрутить болты, чтобы после с помощью купленной приспособы выпрессовать прижимную пластину). После снял обгонную муфту, после катушку. Все эти детали были ржавые, много всякой гадости набилось - видимо когда по лужам проезжаешь в дождь, компрессору плохо от этого. Подшипник менять не стал, так как трудно его извлечь - он мало того что напрессован, так еще и закернен. Аккуратно снял защитный кожух подшипника, вымыл бензином всю старую смазку, набил новую синюю Равенол, вычистил до блеска пластину прижимную, муфту, покрасил их (изначально они крашенные), проверил катушку - сопротивление д/б 3,6-3,8 Ом - всё в норме. Собрал обратно, однако сам корпус компрессора ставил отверстиями трубок вниз и все масло оттуда вытекло. Так вот когда все собрал, поехал к заправщику, он мне говорит что надо сначала туда масло вручную залить, прокрутить рукой чтобы поршеньки смазались и после установить на машину, и только в конце заправить, перед этим конечно провести диагностику. Приехал из города в своё село, тут у нас человек также заправляет кондиционеры - говорил что он может через аппарат залить масло и что глупости мне в городе наговорили (хотя в городе парнишка занимается уже более 10 лет заправками, ремонтом систем кондиционирования). Вот и не знаю кому верить. Для начала конечно надо масло хорошее закупить, оригинального в продаже нет. В общем мне не сложно самому залить масло в компрессор, но тогда надо мастера при заправке попросить чтобы он не заливал масло своё, а если и надо долить, то пусть моё в аппарат зальет. Поэтому и путаница возникла из-за этих двух мастеров.

 

Зря не стали менять, подшипник если заклинит, то его провернет на корпусе компрессора и раздолбает посадочную поверхность - тогда будут проблемы. Меняется он не сложно, да и стоит около 1000 р. хорошей фирмы (Koyo, NSK и т.п.). То что закернен - не обращаем внимание - просто выбиваем его подходящей оправкой из шкива, он сам разогнет завальцовку. Запрессовываем новый и также можно керном обратно его завальцевать.

 

спасибо за совет. Учту. Но я попробовал его, люфта не было (был бы люфт, однозначно поменял. Таким же методом заменил смазку и в подшипнике генератора. Оба подшипника закуплены - Nsk 6303-DDUCM - для генератора и Nachi 35BG05S16G2DL для кондиционера компрессора. Но в обоих случаях люфта не было. Буду тогда наблюдение вести за состояние.