есл оффы чё они не могли уже до конца разобратся? если после замены ошибка остаётся активной то нужен репрог, они должны это знать
если воздух, то можно увидеть ведь топлипроводы прозрачные.
так я прав был?
пока не сделаете как я написал - толку не будет.
не сталкивался. что поделать - такая это коробка , дёрганная.
да ладно, там ничего сложного, работы максимум на час.
или трещина или потомучто регулятор не держит, во время разгона мгновенный расход топлива возрастает в разы вот моторчик и не справляется, я уже...
+1
потому что при низком уровне топлива насос быстрее перегревается.
выдержка из техноты которую тут привели говорит об операциях после замены заслонки, мы же ведём реч про чистку. я не совсем понял - чем делали...
фазик и всё что с ним связано точно не причём, вначале сьездить на нормальную диагностику клипом а потом померять давление топлива но не в гараже а...
то что давление падает то это регулятор давления топлива не держит. а насчёт проблемм во время езды - нужно манометр вывести в нижнюю часть лобового...
а что с проверки на клипе? делали? и есчо - лично я не верю в такой способ калибровки заслонки.
у вас именно дёргается а не одиночный толчок?
я так понимаю что дроссельную чистили и ошибок по клипу нет?
там надо банально все пересмотреть, снять оплётку с косы и все подёргать.
компрессия это такое дело - зависит чем и как измеряли. бывает что при проверке в другом гараже результаты разнятся.
ну выяснили какой у вас мотор?
честно говоря, если бы у меня было решение, я бы им поделился ещё в тот день когда вы создали тему.
может банально пружины в диске сцепления поломались или потеряли упругость?
