салон ТЭНом прогревается. Но мотор греется также быстро, как на бензинке. Возможно, что даже быстрее на рабочую выходит. т.е. где-то до 50 градусов...
антифриз конечно, почему я масло написал. :blush2::blush2: свечами они так правильно называется в салон прямо подаются А вот насчет теплообменника...
ну тогда все легковые авто - одного класса, а чего там вес на сотню-другую, третью больше, да лобовое сопротивление выше
два рено, у обоих подшипники и опоры заводские выходили из строя практически на одинаковых пробегах (+-1-2 тыс. км)
Имею два сценика. Один бензинка 2,0 с электропечкой и установкой "очень холодный климат" второй дизельный 1,5 тоже с электропечкой и с установкой...
ну если 90тыс пробег, я бы посоветовал все таки поменять и опоры в сборе. Я более чем уверен, что после замены пружины, через какое-то время опять...
а амортизация, ремонт, налоги, страховка. техобслуживание? это ведь тоже надо считать.
Экономней карточки на ОТ ничего не будет.
я выиграл - 22,5 не у европеек, а у дизельных почему-то стаб толще на 1мм
автобусы тоже как-то кушают больше, чем меганы, а рено твинго меньше, чем меган что за странное сравнение
Первый раз слышу такое. Может это был не совсем сервис по Рено? Да и вам не пофиг? Раз в 10тыс фильтр менять и раз в 60тыс ремень. И честно...
я не интересовался, наверное есть вскрытые катализаторы. Может там отличие только в размерах.
если логично мыслить, на дизеле кат должен забиваться сильнее, тогда для дизеля он должен быть с более "крупными" ячейками. а по факту, не знаю.
по логике работы будет отличаться эффективность. В зависимости от объема потребления топлива и следовательно от объема выброса
ну в общем, первая зима закончилась. Можно обратно переобуваться :smile3::smile3:
стрелка отклонилось, значит уже хорошо. можно и на 3тыс крутить.
Выходить на 5-10 минут раньше и прогревать.
А Волга - бизнес-класс? Хотя по целевому использованию - да, бизнес-класс
Четко в соответствии с постановлением Партии и правительства
