Андрей видимо занят, посему я скажу...если кто не знал: Информация для тех у кого не ладится с установкой ПиРен. Есть програмка попроще, но сделана...
Даже если он там изначально был и его смыло и он растворился. Что это значит? Правильно! там есть зазор. И выходит что герметик с таким же успехом...
ну гляньте сами на 11-ой минуте...после вскрытия все рёбра внутри без следов лака. Какой там валик... Ну намазали и намазали... :taunt: ещё и теорию...
Ну когда разберёте, думаю, тогда и поймёте как делать.:wink3:
аналогично. надо достать щуп и дунуть через трубочку....будет ли через эти отверстия сквозить?! :crazy:
ну так я к чему и подвожу. на всех "заводских" крышках в этих местах нет герметика-лака [ATTACH] и перемычка (у толкателя) тоже не герметизирована....
Влад! шо ты кипешуешь? как тебе в голову такое пришло? "тётя" возобновила тему И ник у неё(него) САМАЯ САМАЯ. Володя про это!
Кстати, я когда сетку укладывал тоже мимоходом задумался на эту тему.... как я понимаю, каналы идут по " стенке" [ATTACH] вот они же в крышке...
я немного про другое, как бы вообще не закупорить
:taunt: [ATTACH]
У вас ведь разобрано всё? посмотрите на лабиринт. определите канал через который газы поступают и прикиньте как они будут поступать и выходить если...
я где то видел что запомненные сами удаляются. Но там должно быть много запусков без ошибки...
мы вродь про ЭБУ акпп говорим. кроме того там ещё одна команда вводится
вот почитаешь и сам будешь давать советы:taunt:
Вов, ты же автоматчик! у тебя нет этой ноты?сюда зайди и качни....
я конечно не скидывал. Но что по этому поводу технота говорит? Этого раздела нет в программе? [ATTACH]
кстати, можешь (пока греется авто) ввести АС254. у меня сразу глохнет.
давай скрины показаний фазика! на запуске, при прогреве и прогретый. На ХХ и при 1.5 тыс.
там сигнал ШИМ. как определить где минус? Эти цепи просто на обрыв проверяют. от ЭБУ до клапана. Разъем (если память не врёт) В, контакты L1 и L3
