:good: ватименно это я и имел ввиду..:drinks:
ну примерно так. по чуть чуть он всё равно будет уходить. но с каждым движением рычага он должен всё больше выдвигаться.
уплотнение [ATTACH]
с обоих торцов:taunt: :good:
сальник набалдашника в корпусе поршня удерживает от болтанки, но этого хватает что бы провернуть набалдашник по окружности, когда винт идёт обратно....
дак там усилие с рычага и ход штока мизерный. Гидравлика всё таки мощнее
шайбы в магазинах кончились?
Видео конечно, совсем не информативное. посмотрел другое. Картина начинает проясняться. Как мне показалось там подшипник поджат волнистой =пружинной...
Привет! Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение.
я эту часть никогда не разбирал, просто промываю и продуваю. Этого достаточно. Получается, что регулировка зазора идёт за счет вращения верхней...
это ваш механизм? а шайба на торце винта свободно сидит или напрессована?
ээээ, брат, это не то! снять перебрать и главное обратно поставить, вот занятие для ума!:taunt:
рекомендую для этих шарниров смазку МС 1600
:taunt: спасибо, не надо? или полезешь ревизировать?
нет. [ATTACH] надо снимать и разбирать. зелёным отметил кольцо, которое держит вал в корпусе. Желтым шарниры. Шарнир снимается минусовой широкой...
Трапецию снял?
забрал с автодока комплект ГРМ с сальниками и помпой для форика на 20 тыш рублей. Если оригинальный комплект заказывать 27 выходит.
вот кой какое описание подобного мех-ма с вольво...
не спорю! но заради истины замечу, что скорей всего и колодки новые были? при этом вы вкрутили поршень почти полностью! и соответственно у винта уже...
5 лет ручником не пользовались? не разу?!:dirol: всё субъективно! в рабочем суппорте достаточно пару-тройку раз взвести рычаг и эти миллиметры уйдут....
