Вы имеете ввиду - когда подрамник уже приспущен?
ну в этом случае маты ваапче не помогают. хоть в 4, хоть в 5 этажей крой.
читаем вопрос: :smile3: для замены, снятия стабилизатора достаточно его ПРИопустить.
эт смотря как? с рычагами? без?
это в общем. Я к тому, что если уж и лезть туда для замены резинок, то однозначно, лучше его снять чем "ломать" пальцы и попутно выдумывать новые...
:good: вы Жаботинский? или у вас скобы раздолбаны уже? я даже на снятом стабилизаторе, на верстаке скобы всем весом с резинок выдавливал. И новые так...
ф/р переставлял со старого движка. Когда менял двигатель поставил свой ф/р на "новый" по метке. И где то через пару лет поставил шестерню...
ну так ехай к нему и при тебе пусть фазы проверит! :dirol: и ещё. Для себя и форума сделай скрины основных параметров. Какие есть сейчас. тоже...
потому что эти два сплава не совместимы гальванически. Соединять их можно, но через стальную шайбу, что бы не было окисления.
следы контакта где нибудь есть?
фотки приветствуются.
моему энерджайзеру в январе 4 года буит.
ну и что? может не из-за этого их не скручивают?
именно они. при прокручивании к/в поршень должен двигаться ровно, без движений по оси шатуна. только вверх, вниз. на стенках цилиндра насечка(хон)...
думаю, ни чего не изменится. железяка с резиной. с 6 канавками. что там хотите увидеть?
для начала надо вскрыть. найти место контакта, стука. пастели валов осмотрите по износу. без гбц пусть колено покрутят и посмотрите состояние...
:scratch_one-s_head: что там может щелкать? я сильно сумлеваюсь, что эти ребята сделают всё правильно. от части они правы. надо замерять длину...
его ставят на серию "новых" движков К9К. например меган 3. кстати раньша там стояли ...517 е...так что ставьте если есть!
Согласен, но я то сравниваю не ваши и свои ощущения. У меня и у вас одни и те же дороги для лета и зимы. По этому и говорю относительно своих дорог....
аптом и речь. :wink3: вчерашние победители тестов завтра могут оказаться в середнячках. и наоборот.:dirol:
