99% что нужны. Новое?
ну шоп не сомневаться, менять или нет!:crazy: а по сути, этот испаритель скорей всего люминь или его сплав. а он достаточно стоек к коррозии.
компрессор с другого металла. и не известно что с ним было. по какой причине перестал работать... Вот ты интересный! как я тут могу определить его...
:taunt: хрум хрум хрум. Так?:crazy:
В смысле? патрубки отцеплены были? а шо с ним станется? Проверить слив с него (грибок), подключать и заправлять!
надо сначала понять что в них не так! ...да и в них ли! :mosking:
тут Ах спасибо государству!)))
:scratch_one-s_head: наверно. Просто я б в таком случае написал - "после снятия компрессора" а подшипник экономные мегановоды на машине в основном...
:scratch_one-s_head: разве при замене подшиПника надо заправлять систему? Как тут скажешь? вводных данных ни каких! Диагностику бы сделать!:smile3:
Вентилятор радиатора. Забитые соты радиатора. Снимать бампер, раздвигать радиаторы и промывать. а по ПуРену сколько было? на 27бар должен...
я ж написал по сути разницы нет как лить. Просто эффект, какгрица, на лицо! ставишь воронку и ни чего не вылетает.
:good: [ATTACH]
ни фига не будет. 2.9 psi это меньше одного бара. При таком давлении не будет разрешения на работу компрессора.
В пятницу заменил масло. залил Лук люкс 5/40. Ну и 100 мл римета. Только вот римет заливал в рабочий движок что бы исключить эффект "нового масла"....
Я не спец по торку, но в полном объеме такого не получится увидеть. Отдельные параметры ( положение заслонки или педали газа) есть а вот всё...
я как то имитировал подсос и параметры выкладывал. примерно вот такие пределы у меня были до калибровки заслонки....
Кольца, подшипники и щетки летом 2016 менял.
А наши чехам продули :dirol: притворяются наверно.:blush2:
тут слышен какой то "чирк" это может быть звук от шкива к/в или компрессора. Надо снять ремень и завести. Потом пошатать шкив, проверить шкив...
Сверху вниз. ускорение. Положение дроссельн. заслонки. Давление.
