бррр...(потряс головой) запутался или не улавливаю чего то ...144 и 143 это параметры отклонений в - и +. так? так. и ...и что? продолжай...! 144 и...
:wacko: ....ну так а нам что надо?
Я ж говорю ...всё на стадии исследования процессов :yes3: Вот что нашёл касаемо критических значений [ATTACH] какой можно сделать вывод? у меня...
надо штудировать документацию..я ещё серьёзно не занимался этим моментом. Кроме того можно ж спровоцировать лямбду...подсос устроить или ещё...
Вот допустим [ATTACH] PR138 0.9% в плюсе. Надо только разобраться с PR144 и PR143 :scratch_one-s_head:
думаю моментом в при таком плече можно пренебречь. Ну если только не свинцовую распорку ставить :dirol:
У меня чёт сайт колбасит...то не пускал...сейчас всё с ног на голову перевернулось...:crazy: ну тк...мы на их машинах ездим так и по их настройкам...
Коль, я не пойму, ты про какой стандарт? мы говорим про CLIP единственный и неповторимый! И техноты все про и под него написаны... зачем нам...
Во, блин...даже не знаю, что и ответить...!:scratch_one-s_head: потому что гладиолус !. подходит? :crazy: Это как не те? проценты они и на Урале и...
нууу, торк у меня не дружиться с ЭБУ, а в пурене могу попробовать. Научи как в этот раздел попасть. просто в процентах... от 50 в обе стороны... или...
Коль, а зачем подводить под Torque.? и эттта,...нафиг эти мульти и аддиктивы.... допустим твои показания 57% по клипу, ну так от этого и считай идеал...
лан. проехали...эт я вслух думаю :dirol: Да ну! ты шутишь?!:acute: это длительная, долгосрочная (от Long) корректировка. По простому (как я...
Странно...получается диапазона корректировки зажигания хватает и при "поднятом" Timing Advance на обоих видах топлива? А что всё таки за показатель...
масло поступает "на подпор" плунжера только по одному отверстию и его "излишки" сливаются по нижней проточке через болт. в принципе да! теоретически...
только на большом "лепестке" с одной стороны
так а под какой бенз у тебя настройка?
Это ДА! я про поставить простую шестерню говорил. Этот финт не прокатит. масло будет проходить через фазёр в одном из направлений (верх подача, низ...
и еще не понял...судя по видео работающего движка, датчику детонации всё нравится? почему двигателю "легче" работается с более ранним зажиганием?...
я так понимаю, это эксперимент? сколько планируешь так ездить? а графики верхней и нижней можешь в одном окне выставить? ещё есть не понятный, для...
Я так же думаю. Нет гарантии, что ротор фазёра будет всегда в "фаза0" по этому ЭБУ просто включает попарный впрыск.
