А что ж сразу не написали? Тогда понятно. Она сдвинута.
Спасибо!
Так вот их то я и не увидел кода распилил фильтр и распотрошил бумагу, ну или то во что она превратилась...Что то должно было блестеть на бумаге....
Нууу.... что то ближе ...
:blush2: пятница ...устал... что есть бибика?
К стыду своему ... всё ещё не обзавёлся ...:blush2: сегодня в планах было заехать купить.
Да, но... если вспомнить мой случай, то мотор был разогрет когда начался (как я предполагаю) интенсивный износ стенки цилиндра и поршня. А на сетке...
На прошлой странице фото коленвала и вкладыша
Во во! Посмотреть меняется что то(напруга, сопротивление, али ешо чего) при росте давления ... Может и приколхозить дублирующий приборчик какой...
Пильнул я фильтр со старого движка(кстати не Пурфлюкс) и не нашёл там стружки... Бумага конечно в жутком состоянии примерно как на ваших фото. Но...
Я чем больше узнаю меган, тем больше понимаю,что... ни чего не понимаю ....:wacko:
В теме по ELM писал про эту штуку.
На термостате открутить чуть чуть колпачок , потекло закручиваем. Открываем расширительный и гоняем на ХХ. Прогрелась до рабочей, чуть газуем до 3000...
Ну обычно достаточно капотом вверх потарахтеть на ХХ до включения вентилятора + прожамкать шланги(только аккуратно -горячо!)
Блин, Андрюха, Чёй та я запарился..... ты пишешь, что с низу мотора слышны стуки?! Может достаточно будет прослушать его...? Заливную открывать...
Вот и выходит, что фигня это всё.... так же как и "прибор" показывающий температуру с точностью стрелки в 20 градусов... На жижулях люди давно делают...
Сверлить "попку" напротив клапана...потом заваривать...:lol:
Я знаю!На "ТЫ" тогда перейдём?!
Итак... С конечником тормоза вы разобрались?! Если да, то забейте. И запускайте двигатель с выжимом сцепления ..так даже лучше... особенно зимой.
Ну так, может, так и есть!? Так он ведь врубается Сами же пишите Я по этому поводу в другой теме писал. Термостат
