Я покупаю Megane II. Ответы на возможные вопросы.

Вот именно! Не все люди звери, если человек разбирается и знает на что смотреть, ему хватит 10 минут и он скажет свое решение и еще 15 минут на тест драйв, который должен быть обязательно!

 

Машина у нас передне-приводная, приводные валы разной длины и по этому вращающий момент при старте не много разный, увод в право при старте это нормально, увод влево накатом на нейтралке лечится регулировкой рулевых тяг на стенде и делают это далеко не всегда идеально, я с этим сталкивался. Состояние резины тоже влияет. А по поводу затрат 50 т.р это откуда? На мегане очень простая регулировка схождения по сравнению с вазом и стоит у нас в городе в среднем 300р.

 

Московские расценки на передок и зад, если там все мертво (просто округленно) Амортизаторы - 6000, опоры стоек -3000, стойки стаба - 1500, шаровые - 1000, колодки передние - 1000, рулевые тяги и наконечники - 3000. по задней части Сайленты балки - 1500, колодки 1000, амортеры недорогие - 2000, возможно тормозные диски - 6000, троса ручника 1500 .... итого по подвеске только запчасти почти 28000 руб + работа....

 

Ступичные еще забыл, от 2000р за штуку)))

 

Вот это дельный совет*OK*
Постарайтесь взять машину уже рестайлинговую (фаза 2), то есть вроде после февраля 2006 г.в.

 

Спасибо огромное. Очень рада вашей отзывчивости.

 

Мои советы актуальны только если вы уже выбрали конкретный вариант, то есть не бит, не крашен, чистая история. Сервисная книжка обязательна, по ней всё видно как относились к автомобилю ну и по человеку тоже нужно посмотреть, не врёт ли, не подделывал ли сервисную книжку. Чтобы облегчить выбор, нужно отсеять варианты, у которых 3 или больше хозяев было. 2 хозяина уже сомнительно, нужно придираться. Очень рекомендую выбирать у тех продавцов, которые сами покупали салоне новым автомобиль. Растаможенные, ввозные, из другого региона, из б/у салона, это подводные камни, там много скрытых проблем.

Я мозг уже взорвал на этом уводе, победить не могу. Тему про увод всю перечитал, ничего не помогает. 2 раза ездил на сход-развал, руками машут, всё хорошо. На стенде всё зелёное, всё в допуске. Схождение передних колёс 0.01-0.04. Чем ниже скорость, сильней уводит. На 1-й передаче при 5 км/ч руль сам становится на 11 часов вечера и автомобиль влево едет. Чем выше скорость, увод ослабевает. Перед спуском с горки с выключенным двигателем, разжал тормоза, всё равно уводит влево. Поэтому полуоси, тормоза, колёса вряд ли могут приводить к уводу. Либо левые подшипники, либо опорник, либо пружина где-то треснула, внешне не видно, нужно разбирать. Если разобрал, то лучше сразу новые запчасти ставить, но они общей суммой в 10-20 тр (две пружины 7-9 тр; опорники 5-8 тр; подшипники 5-7 тр). Причём это нормальный неоригинал, но сейчас цены на запчасти сильно поднялись и доход к сожалению у меня упал и-за Сочи 2014, поэтому сейчас пока нет возможности бороться с уводом, подожду, может вылезет эта проблема и будет проще.
Регулировка сход-развала у нас стоит 1000 руб. Первый раз отдал 400 руб, второй раз 700 руб. Барыги.

 

Я бы порекомендовал показать машину опятным жестянщикам, чтобы померили ее! Но мне кажется ты уже и это делал! У меня тоже машину тащит немного в сторону, не сильно конечно, но не приятно, пока списываю это на колеса, поставлю лето и будет видно!

Но насчет 1 владельца, тут уже очень сложно, годы у машины уже не те, чтобы иметь первого владельца, второй это вполне нормально для авто в возрасте от 6-7 лет... Посмотрите на популярные иномарки, там за год меняется по два -три владельца... Оно конечно хорошо от первого, но найти такового не просто.

 

У тебя тащит в сторону с какой-нибудь скорости? Я общался в соседней теме, там уводит от покрышек с 30 км/ч, а у меня с 1 км/ч сразу же.
Факт в том, что до покупки я ездил, проверял, не уводило вообще. Оставил залог. Через неделю авто забрал, продавец уехал, я сель за руль и уводит! Причём на стоянке я понял, что руль прёт влево.

 

У меня например тоже в последнее время стала влево тянуть.Ничего не менял,не бился,ведет и на зимней и на летней резине.Грешу на рейку-говорят,что из за нее тоже может,а она как раз подстукивать начала.

 

Антон, это не рейка, посуди сам, что там - рашпиль, тяги и наконечники..

Alessandro, если у тебя с передком все хорошо, попробуй отпусти гайки кронштейнов крепления задний балки к кузову, и попробуй завернуть задний мост в противоположную сторону увода автомобиля, на имеющийся зазор, а он думаю там в районе 0,5-0,7 мм, возможно поможет... Просто с 1 км в час - это просто жесть. Еще как вариант что то натворили с ЭУР попробуй отруби его и прокатись без него.

 

Понял. Спасибо за совет. Как ЭУР отключить? Я с горки спускался с выключенным зажиганием (карта-ключ не было), руль было тяжело крутить и всё равно уводило, даже очень сильно. Причём в этот момент передний левый суппорт вручную был разжат мною, колодки там болтались.
Чем ниже скорость, тем сильнее уводило. Напоминаю, чем выше скорость - увод ослабевает. Износа покрышек нет, давление давал на левые колёса в 3 атм, не помогает.
Я потом разжал задние колодки, тоже болтались, всё равно уводит. Ручником несколько раз дёргал, вдруг он подтормаживает - не помогает. Да и колёса задние нормально крутятся.

 

Вот это правильно. А еще я бы поднял машину и по дергал колеса, рычаги проверить надо, сайленблоки задней балки.Кстати можно еще проверить расстояние между передней и задней осью ради интереса с каждой стороны, но я так не делал:-D

 

Насчет предохранителя ЭУР не знаю где он, но он есть! Спроси у знатоков в электрике! И ты сам ответил на свой вопрос - ты пишешь что чем выше скорость, тем меньше ее уводит, а теперь смекни, чем выше скорость, тем меньше уводит, когда скорость больше 60 км/ч электроусилитель передает очень маленький крутящий момент на рейку, а когда машина стоит или ели-ели едет, момент на рейку очень большой (ты крутишь руль одним пальцем).
Соответственно понимаешь в чем проблема!!!

 

Как вариант замерь растояние между центрами передних и задних коле колес с обоих сторон и сравни

 

Надо отрубить ЭУР и проехаться, все сразу встанет на свои места, мы исключим неверную работу ЭУР, не правильную регулировку схождения или неправильно установленный руль на валу!!!! Например если руль установлен не верно на 2-3 зубца, это компенсировали регулировкой рулевых наконечников, а электроусилитель думает что ты крутишь руль и усиливает свое действие!

 

хех, Антон, я уж на самом деле не удивлюсь, бывает что машина не работает из за той вещи. на которую вообще никогда не подумаешь!!!

 

С расстоянием колёс всё хорошо, замерял. Слева и справа одинаковое расстояние.

Наверное, не замечал, я писал ранее, что отключал ЭУР.
Я заехал на горку, выключил двигатель, вытащил ключкарту, толкнул автомобиль и он сам покатился по горке. Всё равно уводит, ЭУР точно выключен был, т.к. руль тяжелее было крутить. Я заметил, что при выключенном ЭУР руль сильнее крутит влево сам по себе и уводит сильнее, чем при включённом двигателе.

 

Полтергейст какой то, на подъемник ездили? Рычаги, наконечники, тяги смотрели, колеса свободно крутятся? А в обще следует перейти в соответствующую тему.