Опора (подушка) двигателя

По пластинке интересно

 

К кронштейну "виниловая"пластинка идет в комплекте?

 

У меня ее нет,а что она держит или для чего она?

 

Народ, помогите, плиз!
Купил крышку от двухлитрового двигла и опору febi. Хочу поставить себе на 1,6. Болты не купил. И сейчас с ужасом обнаружил, что в месте крепления опоры к крышке отверстия под болт разного диаметра, сверху 40 мм, а внизу (где резьба) 10 мм. Болт же не крепко будет сидеть. Его опора изгибать будет
Подскажите, кто уже ставил, проблемы возникали?

 

Так там наверное болт специальный?!

 

Плохо помню, 3 года уже прошло, но ставил болт стандартный с "телом" из магазина "Метизы" и никаких спец втулок для компенсации зазора не вытачивал. И если не ошибаюсь, болт ставил на 12, а не 10.

 

То , что болт не 10 мм точно 100% . Скорее всего крышку лили Китайцы и ошиблись с резьбой....

А что страшного ???? В чем ужас ? Пройти сверлом 10 мм и нарезать стандартную резьбу 12 мм. Десятку лучше не ставить , ведь и у косточки свой диаметр отверстия , зачем прослабленный болт ставить? Резьба и шаг одинаковые , что не проушине под капотом , что в этой крышке , только длина болтов разная.

 

Я бы посоветовал еще раз как следует промерить, судя по фото крышка оригинал и если верхний диаметр возможно и 14 мм, а не 40мм как вы писали, то где резьба - как вы мерили штангелем, тогда конечно 12мм не будет, не забывайте диаметр резьбы внутренней и наружной они разные, а пишут 12мм имея ввиду наружную, т.е. болт.

 

Торги тут не уместны, как говорится.
Всех посылаю НАЗАД В БУДУЩЕЕ читать пройденное с 21 страницы по 25.
Опора (подушка) двигателя
Опора (подушка) двигателя

 

Спасибо всем за ответы, но не дождался я их и в выходные занялся "модификацией" двигателя.
Для начала да, я в тексте ошибся, не 40 мм, а 14 мм. И на фото я нарисовал правильно 14 мм. Измерял штангелем, поэтому внизу диаметр 10 мм, а болт подходит 12 мм диаметром.
Крышку покупал оригинал 8200044920 и опору febi 30078. Болты купил на строительном рынке диаметром 12 мм и длиной резьбовой части 90 и 80 мм. Шаг не знаю, потому что просто брал крышку с собой и примерял болт по месту.
Волновало меня то, что болт 12 мм, а верхнее отверстие 14 мм, то есть вокруг болта зазор остаётся 1 мм.
Поленился я что то придумывать, чтобы убрать этот зазор, просто посильнее затянул болты (один к кузову и один к новой крышке).
Двигатель домкратил, но всё равно, когда открутил старую крышку, двигатель ухнул вниз примерно на 5 см. Но я его ещё поднял и дальше особых проблем с установкой не было.
Эффект:
Из отрицательного, появилась небольшая вибрация на руле и на кузове на холостом ходу.
Далее идут только положительные эмоции. Машина стала ехать намного собраннее, переключения скоростей стали чётче, в общем стало лучше!

 

Найдите моё сообщение, где я объяснял как правильно поставить эту косточку, что бы не было вибрации.

 

Машину тресло, как при землятресении. Поменял все подушки и нижнюю тягу-все ушло вроде. Правую взял Кортеко(масло присутствует, но за 2 недели уже просела на 5мм), под АКПП- Мало:думаю не зря ли поспешил? кто скажет? Нижнюю- Хатчинсон, вот теперь и думаю верхнюю стоит менять или нет? Эффект будет? А может поменять резинки на глушителе и будет мне счастье? Пробег 85000.

 

Лучше менять сразу все подушки двигателя, тягу и все кронштейны выхлопной трубы, чтобы повторно не разбирать. Просевшие кронштейны выхлопной трубы могут нагружать верхнюю подушку двигателя и ещё могут давать вибрацию, если устали.

 

у меня машину трясло при движение после запуска. Особеноо трясло, когда после 30 сек работы заглохнешь и опять заведешь. так вот я в районе 85-115 т.км заменилвсе катушки, проблемы некоторое время не наблюдал. Вернее ярко выраженных сотрясений.
Как бы так.

 

Ребят можите дать номера всех подушек, тяги, кронштейнов двигателя и выхлопной системы. Меган 2, 2005г.в. 2.0, акпп.

 

Народ, не могу выкрутить болт нижней опоры двигателя, тот что к корпусу коробки вкручивается. такое чувство что прикипел сталь с алюминием не дружат. У кого была такая проблема?? И кто как решил??