Поломки и проблемы с АКПП

А проблема в правом приводе, сорвало шлицы и все дела. Удачи ремонт не дорогой! У меня все также было

--- Сообщение объединено, 9 фев 2015 ---

спасибо за ответ, уже отремонтировал, сорвало шлицы на правом приводе

 

Ребят нужен совет, течет масло из акпп, лазил смотрел, но так и не понял откуда, на сервисе сказали, что из теплообменника.

На фото это он? как он снимается?
куда шрусы вставляются там сухо.

 

Как правило течет из под сальника теплообменника. Страшного ничего нет но оставлять не стоит т.к. Щупа у нас нет а лезть и откручивать пробку что бы узнать уровень масла мало кто будит делать часто.

 

Как ее поменять, есть ли опыт у кого нибудь?

 

откручиваешь болт снимаешь теплообменник там 2 сальника... сольется какое-то количество АТФ так что литр надо прикупить. Но лучше и АТФ заменить.

 

Приветствую и прошу помощи или совета. Я с помощью этого форума за последние три года уже почти всю машину перебрала
Но теперь все-таки сдаюсь..
Меган 2 АКПП - упали обороты, появились толчки. Ошибки комп пока не выдает. Полгода назад перебирала коробку, так как она сваливалась в аварийный режим через некоторое время после завода. Поменяла сальники заодно (протекали). Еще много чего сделала. В итоге некоторое время ездила норм. На прошлой неделе один раз снова ушла в аварийку по среди дороге в сервис, там проверили масло в коробке (чистое и в достатке), постучали по коробке чтобы открутить гайку, и опаньки - как новая поехала. А сегодня после несильной встречи с чужим задним бампером пропали обороты совсем и появились толчки с пробуксовкой.
Вопросов два - если все таки чинить - имеет ли смысл, что это может быть?
Если менять коробку на бу - посоветуйте, пожалуйста, куда обратиться, чтобы шансы на нормальную повысить?

 

Обороты чего упали?

 

А обороты чего бывают? Я так понимаю обороты двигателя на нехолостом ходу, но я не уверена. Машина "не тянет", очень медленно набирает скорость и едет с ощутимым усилием.

 

а почему вы решили что виновата АКПП

 

Мне сейчас подробно будет сложно объяснить так как разбиралась в этом полгода уже как назад, но в целом - потому что симптомы такие же как тогда и это первое, что пришло мне в голову. С радостью узнаю, что я не права, а что еще может быть?
Катушка? нет треска никого. Датчики распредвала или коленвала? свечи? фазорегулятор? (не похоже, когда меняла его были другие проявления)

 

А спасибо за хороший вопрос. Погоняла машину - реально троит и завтра поеду посмотрю свечу и катушку.
Что не отменяет толчков и медленно накрывающейся коробки.
Посему второй вопрос остается -
посоветуйте, пожалуйста, куда за коробкой обратиться - к одним обращалась, больше не хочу без рекомендаций, только хуже сделали, неделю пришлось над душой стоять и самой разбираться и искать проблему.
А с бу коробкой я точно не разберусь сама.

 

Cоленоид давления в АКПП проверте...(2 штуки главного давления и блокировки гидротрансформатора)
Что меняли в прошлый раз, больше инфы, а то приходится тянуть из вас...

 

При проблемах с коробкой выскакивает на бортовойм компьютере - ЧЕК ГЕАРБОКС
Если это так, то Алгоритм такой:
Все официалы с АКПП могут сделать только:
1. Проверить уровень масла
2. Компьютерная диагностика и наверняка ошибка давления - DХХХ
3. Замена клапанов (соленоидов, датчиков_ - это расходники)
4. промывка гидроблока - по некоторым мнениям временная басполезная процедура.
Далее по мануалу они могут заментить гидроблок, но не более, т.к. следом идёт замена АКПП полностью.
Перечисленные операции являются стандартными и не требуют особых навыков (я имею ввиду спецу который это делал не один раз).
Если перечисленное не решает проблемы, то Вам сюда:
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=15750
или
наберите в поисковике "Питер-АТ", звоните Михаилу, приезжайте

 

Я из Москвы
В прошлый раз (меньше 1000 км назад) именно по этой схеме все и делали (ошибка на компьютер вылезла далеко не сразу, но да, в итоге была, даже несколько, там из-за косяков ремонтников чуть-ли не амортизационные ошибки стали вылезать, тк они не сбросили вовремя старые ошибки, еще убеждали меня, что надо таки менять амортизатор, чтобы убедиться, что проблема не в нем, не повелась). Поменяли соленоид, стало хуже, вернули солиноид старый тк он был ок, промыли гидроблок, сняли ошибки, я нашла отошедший контакт не помню на каком датчике (синий проводок ), починили, и дальше вот не могу вспомнить, но что-то еще поменяли, и поехала почти ок, по крайней мере в аврию перестала уходить. Мне тогда со скидками вместе с маслом что-то около 20000 встало, плюс неделя ежедневного дежурства у них над душой, чтобы делали хоть что-то, я не хочу больше в это ввязываться.
Но сейчас толчки вернулись и жду, что скоро все снова начнется, и да, хочу коробку с небольшим пробегом но там, где не подсунут убитую с большой вероятностью.
За этим и обращаюсь, а что за друг у вас в Москве?

 

LenaDem, спасибо!

 

Отчитываюсь по паралельной АКПП проблеме - это была не свеча, не катушка, и ваще даже не троил двигатель, а дребезжал по ходу подшипник генератора, в итоге вчера порвался ремень генератора, пока еще не знаю итог - под замену ли генератор.

Вопрос второй с доверенными товарищами по АКПП в Москве остается актуальным, буду признательна за контакты.

 

немного не правильно меня поняли, это мы с товарищем собирались за коробкой, а есть она на разборке на Ярославке. Нам уже не нужна, так как он все-таки решил свою ремонтировать, хотя я считаю зря, ремонт выходит 45 000 и я не уверен, что она поедет) хотя мастер который делает уверяет и дает гарантию 3 месяца

 

Вот я совсем не понимаю - зачем вы народ путаете?
НЕ бывает нормальных DP-0 и AL-4 за 39 тыс. руб.
Что быает, читайте по ссылке в посте №1 с ценами на 2012 год
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=15750
И не пишите мне ответы про 39 тыс.

 

Добрый день, помогите понять что произошло.
Рено меган 2 фаза 1 2004 год 1.6 автомат.
Ехал по Ярославке 170 после к подъезду к Москве скинул скорость до 60 и загорелась ошибка check gearbox и Сервис. Машина ехала, дергалась и медленно разгонялась. Остановился возле магазина, заглушил. Придя обратно завел и сервис погас и ошибки не было ехала нормально. Сегодня ехал машина дергалась и передачи переключала долго с рывками. Спускаясь с горки набирая обороты произошел удар под днищем, обороты упали, загорелось сначала check gearbox STOP и сервис потом Faulty steering и когда уже докатился на D до обочины загорелась Electronic failure и STOP погас.
Итог: Горит Electronic failure Сервис. Не заводиться.
Что за дела ?

 

1. Проверка клипом ошибки АКПП - 90% ошибка давления и далее замена 2-х датчиков (соленоидов) давления и переключения АКПП.
Энти датчики - расходный матеиал в АКПП и "Иногда" их надо менять.
2. Steering fault - выскочил - я думаю, потому-что была ошибка коробки (при этом коробка переходит в аварийный режим, переход сопровождается ударом), а раз была ошибка коробки, то электроника понимает что машину придется везти в сервис и рулевая колонка не блокируется !!(обратите внимание при вкл-вкл), если так то если рулевая колонка не блокируется то это уже другая ошибка - Steering fault (нет связи в логике по? )
3. Далее не уверен но думаю - что вкл-выкл несколько раз - рулевая коробка не блокируется - это уже ошибка электроники - Electronic failure.
ИТОГО: когда что-то случается, то юзер начинает делать много движений, последовательность которых не входит в логику работы прошивки МЕГАНЕ, отсюда и букет ошибок в раз, а может логика и есть?