Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

Я без понятия полностью они металлические или нет, но выглядят серьезно.

--- Сообщение объединено, 3 авг 2015 ---

Цена конечно очень кусачая, но как говорится поставил и забыл(по крайней мере они так выглядят). Да и не собирался я их себе брать, а выложил так, может кому пригодится.

 

Ну поставил и забыл, это еще не факт.
У меня родные уже 95 стоят и если еще 30 отходят, то на следующих уже 250т будет, а стоит оригинал на порядок дешевле.

 

Тут если только свой заводской сравнишь с евро - заводским. Правда сейчас это уже наверно тяжеловато будет, потому, что у нас, что там уже неоригиналы понаставлены.

 

не не то выше MANDRAGORA прально написал, только чашка, а пружины могут быть жескость разная- цветная маркеровка на них есть

 

Вчера на скорости 50...60 км/ч проехал по плавненькой впуклости (типа провальчик на асфальте длиной метра 4). Вот результат. Никогда такого не видел.
Пока ничего не разбирал, до гаража привез машину на эвакуаторе.

 

Нифига у вас там выпуклости в ярославле

 

Наоборот, впуклость. Да и не большая совсем была. У меня пока только одно предположение, заклинил аморт. Потому что металл на опорнике вырван вниз. Но это только предположение, вскрытие покажет.

 

Земеля, ты бы конкретно место проишествия назвал, - а то чот у нас такого много где: например - на Промышленном шоссе?!

 

Если бы он заклинил, то за минуту до этого вы бы ехали как на телеге, что бы был удар по опоре - из под колеса надо мгновенно убрать асфальт, а здесь вы плавно проехали по неровности. Скорее всего "старые раны", вон на первом фото вверху на обломыше видна ржавая полоска.
И как могли разъединиться металлические части опора то двойная. Может сильно "левое" производство?

 

Думаю Вы правы. Удара то не было. Что за опоры и подшипники стоят не знаю, ставились ещё предыдущим владельцем. В выходные начну разбирать, посмотрю что там и как.

 

Видите справа след, у отверстия набитое кольцо от гайки или шайбы, 100% гайка не была затянута.

 

Гайка 100% была затянута. Проверял недели три назад. Что то стало стучать справа и пару раз был пружинный стук при повороте руля. Думаю надо глянуть опору, приподнял пластик над правой опорой. Попробовал покачать, а гаечка то не затянута. Затянул гайку, заодно и с другой стороны (ныне развалившейся) проверил, та была затянута. Так что дело не в гайке.

 

Я вот всё думаю как лучше пружину снять. Стяжи я думаю не вариант, места мало. Снять стойку стабилизатора ( что бы был большой ход у рычага) и потихоньку поднимать машину домкратом. Или связать пружину провлокой и потом домкратить. Последний вариант вроде самый подходящий, но надо где то провлоку найти. И сколько и какой её надо?

 

Но след то есть.

--- Сообщение объединено, 28 авг 2015 ---

Стальная мягкая, так называемая - вязальная, только тонкая, что бы легче мотать и в несколько слоев, а потом перекрутить как на ЖД делают и с двух сторон.

 

А если попробовать отсоединить стабилизатор и поддомкратить, что бы стойку обратно вставить

 

На сколько тонкая? Миллиметровой хватит или 2 мм.?

На стойке остатки опоры остались, придётся сначала сквозь пружину окрутить гайку на штоке, думаю не вариант. Да и вытягивать шток аммортизатора сквозь пружину, при этом качая стойку чтобы отцентрировать...

 

Да какая разница, мотать только больше придется. У меня вроде 1мм.
Смотри чтобы со шруса пыльник не соскочил.