Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Толчки есть , после прошивки едет шустрее.

 

ну вот падало бы за 2-2.5 сек то толок бы минимизировался, но это + к расходу горючки

 

При нажатии газа тоже должна плавно возрастать?
У некоторых же этих толчков нет. И машины тоже российские и той же комплектации.

 

Сложно сказать, тут уравнение с как минимум тремя переменными. Я за 2 года этих толчков особо не замечал, а тут прочитал ( зря ) и теперь обращаю внимание. Я честно говоря не понимаю почему в трансмиссии такой люфт и зачем.

 

Забудьте вы про этот люфт. Он есть у всех авто. Ради интереса можете сами проверить.
На мой взгляд единственное что может быть, это слишком резко открывается дроссель. Если он будет открываться более плавно, то все будет норм.

 

Не забудь.

У родственника был дорестайл седан из Европы, ничего такого по теме не припомню.

 

Значит надо прошивку допиливать, а сделать это почти не реально. Тут на сколько дроссель на столько и подача форсунками , еще не известно что именно дает толчок

 

Это будет тупо лечение симптомов, а не причины. Две машины, прошивка, блоки одинаковые, один дергается, другой нет.

 

А не может быть дело в педали газа?. У себя еще замечал такой прикол, как зависание оборотов, правда очень редко, причем в этот момент толчки прекращались.

 

Педаль газа меняна.

 

Дык что по вашему причина если про люфт надо забыть, а педаль газа или подача топлива -симптомы.

 

Если бы я знал причину, то уже и вылечили бы.
Причину искать трудно, типа так
http://devopsreactions.tumblr.com/post/131009985642/applying-a-hotfix

Что собираюсь пробовать, я раньше писал - о левой опоре - кпп.

 

Напомни что хотел сделать с опорой,сегодня буду менять попробую тоже



Да и ребят очень непонятно почемуже на холодную нет этих толчков??есть ли этому обьяснение

 

Это означает, что у тебя в другом проблема или дополнительно какая-то проблема.
Вот что хотел попробовать, кусок ремня в опоре:
http://megane2.ru/forum/threads/dvo...puskanii-pedali-gaza.21892/page-7#post-672589

 

А куда именно хочешь кусок ремня?между дополнительной резинкой и самой опорой или как?

 

Гадание на кофейной гуще конечно, но все же. Такое предположение:
Нажимаем газ -> Изменяется давление масла -> Фазик рывком вклю

Да. Чтобы люфт этой резиновой вставки свести к минимуму.
Только этот кусок ремня сильно в щель не заталкивать, т.к. вставка на конце конусная и не войдет в посадочное место. Ну в руках будешь держать, поймешь о чем я.

 

если предположить что это верно..как уменьшить..замедлить скачок? вообще стопорнуть нельзя его?..то масло что фазик двигает..это магистраль или ветка?

но опять же

кондер какой нить туда влепить..или сопротивление..на миллисекунды замедлить можно

 

Фазик скорее всего не причем, т.к. при отключении клапана все равно дергается.
А вот насчет дросселя, он у меня новый, не может же быть совпадения такого => все идет к ЭБУ.
Варианты просто заканчиваются, либо несогласованно подушки работают (может еще подраздолбались резинки выпускной системы, хотя наврядли).
Либо что-то незначительное в ЭБУ. Но тут тоже вопрос - какого хрена у многих так. Если там что-то бы вылетело, то косяк бы гораздо значительнее выражен был.
Прокатиться бы с мотор-тестером-осциллографом. Записать сразу несколько каналов, форсы, катушки, дроссель например. Сканер су..а ведь с эбу все берет, а что там в реальности творится ХЗ. А осциллографа нету.

--- Сообщение объединено, Oct 15, 2015 ---

PS. Вот лень прошивку воткнуть от адакта с типа "E2". Единственная, на которой у меня небыло рывков, НО при СБРОШЕННОЙ ФИШКЕ С ДТОЖ. Видимо в том режиме топливо не отключалось при сбросе газа, нужно бы проверить.

 

Ты не на Е2 прошивке от адакта ездишь случаем?
Кстати, у тебя какая версия extreme + ручка?

 

Что за резинки?

--- Сообщение объединено, Oct 15, 2015 ---

Вобщем плюнул сегодня,прислали самодельный треугольник купил доп опору malo поставил,поехал толчки есть,не так сильно чувствуеться,но есть...на этом несдамся...буду до конца искать причину.лежат 2 дроселя завтра буду эксперементировать