Замена ГРМ

А кстати, шиномонтажники далеко не на 110 нм затягивают. Бывало на 190 нм колёсный болт откручивается.
Как бы резьбу не сорвали.

--- Сообщение объединено, 13 ноя 2015 ---

а если трещотка маленькая и короткая

 

1) Болт натяжного ролика - это ролик ремня генератора, компрессора?
2) Болт крепления промежуточного ролика - это паразитный ролик ремня ГРМ ?
3) Гайка крепления оси натяжного ролика - это натяжной ролик ГРМ ?

 

Я за него отвечу.
Да.

 

Что-то мало эти 27 нм на натяжном ролике ремня ГРМ, у ролика ремня генератора 40 нм, большая разница.

 

Ну ты ж видел какое натяжение у ремня генератора.
А на грм 30-ник, и все в порядке.

 

Прочитал со страницы 85 про перетяжку ремня ГРМ.
Я так и не понял, чем закончился разговор.
Как лучше выбрать положение стрелки для ремкомплекта ГРМ 130C13191R, куплен в этом году, дату производства не знаю:

В каком положении затягивать:

Стрелка слева в пазе как у тольяттинского http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-85#post-649582

или

по технотам http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-85#post-649657 ?

 

Посередине окошка ставь. Т.е. как в тольятти, только посередине.

 

Спасибо.

 

Закрутить можно на 110, а откручивать и на 400, а то и красный ключ в помощь, как приржавеет-прикипит.

 

За один оборот КВ распредвалы делают полоборота. Так что получается 1 цилиндр опять выходит на ВМТ. Я так прикинул когда снимал крышку клапанов. Эти прорези на РВ для того чтобы правильно положить обратно РВ (прорези могут быть выше или ниже середины.) А если бы они были точно посередке тогда можно было бы ошибиться одним РВ и погнуть клапана на впуске или выпуске смотря что не правильно поставили.

 

Если честно, я простым глазом не вижу, что прорези ниже центров, для меня как будто посередине. Поэтому нужный ВМТ (последующее начало горения смеси) выбрал по меткам шкивов распредвалов, всё-таки нормально же функционировало, а распредвалы не переставлял.

 

ВМТ определяют так: выкручивают свечу 1 цилиндра и опускают туда типа длинной тонкой отвертки. Вращая КВ находим максимум подъема. Соответственно прорези КВ будут горизонтально и туда без напряга входит пластина. А метки на шкивах делают для удобства при дальнейшей работе.

 

Поставил посередине, затянул. Прокрутил коленвал 12 раз, стрелка ушла далеко влево от окошка, натяжение ремня прежнее. Это нормально или что не так делаю?

 

Если стрелка уходит после прокрута, то ослабляешь гайку ролика натяжного не более чем на пол оборота и доводишь до положения, в котором она должна быть. И еще раз пробуешь.
Зачем 12 раз крутил-то, 6 достаточно.

 

Я забил на это, т.к. всё собрал Чем чревато, если после прокручивания стрелка уходит влево ?

 

Я 10 раз перенатягивал, стрелку ставил посередине окошка. Прокручу 6 или 12 раз, разницы нет, но стрелка уже была левее за пределами окошка. Устал, написал сюда. К сожалению, ответа не дождался и пошёл дальше собирать, нужно уже всё заканчивать. И вот в последней попытке стрелка после прокручивания коленвала остановилась в левом внутреннем углу окошка. Всё оставил как есть и забил.

 

Я стрелку всегда ставил в середину окошка, как советовали здесь http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-124#post-688988 .
Мой нигилизм из-за 3-го Рима. Я документацией пользовался всегда и всегда читал для других автомобилей, но после Третьего Рима ни-ни, читал, но прекратил доверять после сорванной резьбы. Там ещё есть ошибки, не помню про что.

 

Ага. Например про затяжку верхнего крепления заднего аморта 140 Hm.