Замена ГРМ

В руководстве почти ничего нет про натяжку. Только это: "Сдвиньте подвижную метку Б натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки А (для наглядности показано на снятом натяжителе)." И всё.

Я так и сделал, но при установке натяжителя на мотор уже ничего не было видно, забил. Главное, что натяжитель в паз вошёл. Шестигранником по часовой стрелке стал тянуть, пока стрелка не окажется напротив П-образного окошка и затянул гайкой на 13.

 

Тоже самое было, ставил стрелку как в прицеле, после 5 тыс км, стрелка сместилась левее, разобрал пол машины, чтобы немного натянуть ремень, стрелку на ролике поставил буквально чуть правее, т.е натянул чуть сильнее... Пока не проверял, просто так туда не подлезть, да и сезон уже не тот... Ролик всегда затягивал придерживая шестикраником регулятор натяжения.

 

Я сорвал резьбу реактивной тяги и резьбу катушки зажигания.

В книге у реактивной тяги момент 180 нм, у меня треснуло что-то на 130 по-моему и сразу бросил крутить. Оставил как есть.
А здесь http://megane2.ru/forum/threads/momenty-zatjazhki-rezbovyx-soedinenij.14579/ 105 нм !!!!!!!!!!!!
Теперь не знаю, живая там резьба или нет.
Тоже самое с болтом катушки, треснуло на 7 нм, а в книге и здесь http://megane2.ru/forum/threads/momenty-zatjazhki-rezbovyx-soedinenij.14579/ 15 нм, сомневаюсь.

--- Сообщение объединено, 17 ноя 2015 ---

Во блин, не увидел это

ну так по идее, стрелка после прокрутов коленвала всё-таки смещается или должна оставаться на месте?

 

Просто я думаю, заново разбирать и сделать по книге или забить.
Повторюсь, затянул гайку посередине окошка, прокрутил коленвал и стрелка теперь в левом углу окошка. Вот и думаю, критично?

 

Думается не сильно критично должно быть.
Затянул нормально? А то там с динамометрическим трудно подлезть,
но можно (нужен ключ "воронья лапка" )

--- Сообщение объединено, 17 ноя 2015 ---

А вообще дел там не надолго можешь в свободное время скинуть кронштейн с опорой, да подтянуть.

 

уговорил, придётся опять скидывать опору
высыпаться мне нужно было, чтобы дочитал книгу до конца

Да, трещотка туда не пролезает. Кое-как рожковым ключом подлезаю, но чтоб не открутился случайно, фиксатором резьбы смазал гайку.

 

2 вопроса:
1) Как ведет себя автомобиль, если коленвал смещен на 1 зуб вперед?
2) Какова длина стопора коленвала лучше всего?
В книге 68 мм.
В наборе JTC-4677A - 70 мм.

 

По вопросу 2, выставьте ВМТ по поршню и застопорите двиг, по моему, обсуждали это уже где то.
А что, не пошла машинка?

 

Перед затяжкой надо ставить стрелку по правый срез окна, тогда после затяжки и проворота она становится ровно по центру.

 

Как я уже писал делал вообще по отвертке. А на двух других машинах ставил стопор длиной 68 мм. вссе равно не выставишь прям 0 в 0, по любому на пару градусов промажешь. А вот то что ремень на зуб проскочил или выставил не правильно, то тут как повезет, может или погнуть или просто машина будет тупить или на низах или на верхах... в зависимости от того в какую сторону.

 

Я ошибся, не 70 мм, а 69.5 мм.


Я все собрал, завелся с трудом, т.к.. долго крутился стартером. Несильная постоянная тряска на хх и периодические проседания, примерно на 200 об/мин. Такое впечатление, что с зажиганием проблемы или какой-нибудь датчик сломал.
Короче, перед заменой ремня и фазика все было идеально, кроме шума, сейчас все плохо, но теперь тишина, казалось, что оглох.

Метки проверил, при стопоре 69.5 прорези распредвалов чуть-чуть не доходят до горизонтального положения, выкручиваю стопор к/в, на 3 градуса доворачиваю к/в - теперь прорези распредвалов горизонтальные. Такое впечатление, что стопор на 68 мм подошел бы как в книге.

Еще раз все перезамерю, перед заменой ГРМ все метки ГРМ сходились при стопоре 69.5.

 

Вы представляете ход коленвала в градусах и ход поршня при ходе противовеса в 1 мм, а ход распредвалов в 2 раза меньше.

--- Сообщение объединено, 22 ноя 2015 ---

Выкрутите стопор на шаг резьбы, как раз 1.5 мм

 

Картерные газы?

 

Эта трубка приходит к дроссельной заслонке?
---

Пока отложим, ошибка у коленвала на 1 зуб вперёд
Уже переделываю.
Поспешишь, людей насмешишь.
Пластина-стопор распредвалов деформировалась, поэтому промахнулся при одевании ремня ГРМ, да и спешить нельзя было.
Заодно прочищу масляный канал от фазорегулятора к электроклапану, забился обломками
Категорически нельзя ездить с шумящим фазорегулятором.