Замена ГРМ

Я покупаю у дилера проблем нет

 

Вы наступили на грабли. Феби - это не Германия.
Я уже неоднократно это проходил, дал себе слово, больше никогда ЭТО не брать.
Для Рено нормального неоригинала ПОЧТИ НЕТ, если есть, то разница в цене с оригиналом мизерная.
Желательно покупать у дилера, т.к. фильтры в левых местах сомнительные и вот теперь думаю, комплект приводного ремня левый попался.

 

Народ, вы все обсуждаете неудачные последствия после замены ГРМ.
Скажу и про себя.
200 км всё было идеально, теперь появился посторонний звук, всегда дёргается при трогании и напряжение в бортовой сети 11.8-13.6 вольт, а было всегда 14.3 вольт.
Теперь я вот думаю, начинать с генератора или опять с меток?

 

Даже если как то они и уйдут, то напряжение то не изменится. Регулятор, окисел на клеммах, плохая масса.

 

Шпонки на шестерне коленвала нет. К примеру подоткрутился слегка болт фазика или шестерни выпуска или коленвала и фазы сместились.

 

Чтобы этого не было нужно обезжиривать и затягивать как надо.

 

Ты же знаешь, я по моменту закручивал.
Распредвалы 80 нм.
Болт коленвала 45 нм + 145 градусов.
Всё по технотам.

Хотя реально, я уже думал, ещё немного и сорву резьбу.

 

И обезжиривать обязательно все.
Если так делал, то открутиться не должно ничего.

 

Добрый день. Подскажите как правильно выставить метку натяжного ролика грм относительно неподвижной п-образной выемки? Ведь положение подвижной метки всегда меняется при прокручивании коленвала, т.е. меняется натяг. Со временем ремень грм может растянуться и соответственно натяжение уменьшится? И как ведет себя натяжитель при рабочей температуре двигателя по сравнению с холодным режимом?

 

Когда затягивал болт, без динамометрика.. Брал вороток трещетку, на него трубу около молуметра +/- 10 см - ставили на 4 передачу, парняга давил тормоз со всей дури, я тянул болт до тех пор пока руки от напряжения не затряслись, когда уже ну просто реально не хватает сил... Потом поменялись, парняга покрепче и больше меня раза в два, проделал тоже самое, грит больше нифига не идет... после этого уже собирали машину, и с замиранием сердца - запустили...

 

Ставят по середине п-образной выемки, прокручивают и смотрят, чтобы там же и осталась.
Если нет, то ослабляют гайку не более четверти оборота, подводят к середине окна и затягивают.
Холодный - горячий Врядли кто-то скажет.

 

На своей машине поставил метку не по центру (как в прицеле), а чуть правее, но не выходил рамки прорезанного квадратика, так же сделал и другу.

 

Но! Я болт уже 2-й раз закручивал, т.к. промахнулся на 1 зуб и пришлось всё заново снимать. Так что не знаю, в норме ли болт.

Обезжиривал уайт-спиритом.

 

Нормуль все, тянули не всей массой тела, а просто силой рук, не откидывая здравого смысла, я предварительно до момента 60 н затянул болт обычным стрелочным динамометриком.

 

Лучше карбклинером или очистителем тормозов. Спрей.