Покупка Мегана с пробегом. Обсуждение. Советы. Отзывы.

Подскажите, как Меган в качестве первой машины? Учился на 11-ом ВАЗе. Живу в дальнем Подмосковье, езжу в Москву - пока на частниках и автобусах, но в середине мая собираюсь начать сам. Начитался про машины всякого, в том числе про Меган. Для решающего выбора расскажите, какие проблемы у машин 2004-2005 годов выпуска. Брать буду именно его, денег - 12-13 тысяч, плюс оставил резерв на страховку и какие-то начальные вложения. Из того, что нашел в Интернете (кстати, по ссылкам на вашем форуме) - руль "суетлив и неадекватен", "пустоват" (что бы это значило?), тормоз - излишне резкий, сцепление - то же не фонтан. У каки-то машин ведет крышу, у Меганов в целом быстро изнашиваются опоры (чего? подвески?).
Вот так и думаю - что брать Меган или Лансер, остальные отвалились. Ну, у Лансера проблемы тоже есть, я про них у них на форуме спрошу.
Про плюсы Мегана рассказывать не надо. Про комфорт и тишину в курсе.
_________________________________________________________________
Небольшая подборка полезных ссылок:
Проверка и расшифровка VIN Renault - ЗДЕСЬ
Покупка Мегана с пробегом. Обсуждение. Советы. Отзывы.
В каких комплектациях бывает Меган2?
Покупка нового Megane в салоне - на что обратить внимание
Статистика поломок и "косяков" наших Megane II
База знаний (FAQ по Megane 2, Megane 3, Scenic и Fluence)

 

зато 1,4 проще, нет фазика и он надежней

 

Хорошо ещё не было эл усилителя руля, вообще классно а то вот сломался ни поехать ни куда ни чего, как делать знают единицы в рено сервис ехать просто не фонтан у нас на ближайшем дебилы работают деньги любят а ремонтировать не умеют дебилы. Самому постигать как открутить четыре болта на эур и ещё два на руле что бы его снять все же впервые, все нужно знать и уметь в этой стране, как достало.

 

а что держит вас в этой стране?

 

А что мне делать за бугром, мне нравится климат у меня здесь живут дети и ещё многое. Но это не касается того, что здесь даже за деньги делают паршиво,или не делают вовсе, ВОТ.

 

Всем привет. Хочу приобрести меган2 дизель . достойных на рынке мало. На что обратить внимание? Комплектации двигатели и т.д. Может кто сможет дать краткую консультацию по тел. Т.к. варианты авто подобраны по объявления. Но нужен взгляд знатока. Спс.

 

с женой и детьми (взрослыми) на заднем сидении 1,6 сразу тяжелее идет, динамика убавляется.
если 1,4 взять, то с полным салоном вообще тяжко будет. а так мысль хорошая, если в одного гонять. но 1,4 с кондеем и вправду тоже не айс поедет. проблема разумного подхода к параметрам машины и четким осознанием её особенностей налицо, факт )

--- Сообщение объединено, 2 янв 2016 ---

зато уверенность в ремонте. за деньги могут сделать так, что переделывать устанешь.
и уж поверь, Виталий, что ЭУР в ремонте куда проще, чем ГУР. во-всяком, мне, электромеху.

 

Гоняли с 1.4 в питер вчетвером, нормально тянет, хотя может дело привычки. При обгоне грузовиков приходилось 4 включать

 

А вроде еще не было обсуждений по ремонту ЭУРа или ошибаюсь.

 

исхожу из личного опыта - приводы пост. тока мне знакомы со всеми их мелкими траблами, которые относительно просто решаются. а ГУРы мне темный лес, да и негативных эмоций у знакомых от барахлящих ГУров куда больше, чем у меня страхов от ремонта ЭУра )
только личные ощущения. по ремонту ЭУРов на меганах есть ролики на ютубе и записи на драйве. пару лет как сам чиню машину, страхов все меньше. вспоминается менеджер из экзиста, ездивший на мегане - на моё "хрю-му, да я не разбираюсь" - легкий хохот и подбадривающее "да Вы что! там всё очень просто!" )
единственная штатная проблема на мегашках - подлезть к узлу, а чинится все на коленке.

 

То что вы разбираетесь в электрике, а не в гидравлике, это одно, я про то что проблем то с ЭУРом вроде нет, по крайней мере не помню на форуме.

 

передачи чаще переключать и будет ехать нормально
а если по городу, так вообще фиолетово, 2,0 или 1,4
не едет у них 1,4
конечно, 1,6 едет лучше, а 2,0 еще лучше едет, а меган RS вообще летает
но вот стоимость обслуживания и надежность моторов разная

а так конечно, если на трассе на 5-й передаче с 2,5тыс оборотов выходить на обгон и удивляться почему это вдруг 1,6 не тянет
я вон на карбюраторном зубиле 1,5 ездил, так на обгон часто вообще на третьей выходил

 

Здесь тоже не все так однозначно. 5-я на 90 км/ч это примерно 2700 оборотов. Если надо добавить до 100 км/ч, то и на 5-й нормально обгон пойдет. А вот уже 100 - 110 км/ч на пятой 3200-3500 оборотов. Вот здесь прибавить и обогнать фуру идущую на 110 км/ч на 5-й уже трудновато, На 110 км/ч на четвертую переходить тоже не очень айс. Обычно на этой скорости приходится на 5-й с разгона обгонять. Это на 1,6. Думаю на 2-х литровом в этом плане по легче

 

Конечно ЭУР это новый подход. ГУР уходит в прошлое и сложнее в плане установки деталей и ухода.

 

а кто запрещает на 110км/ч скинуть на 4-ю передачу? что мешает это сделать, для динамичного обгона?
выжимаем сцепление, добавляем газку и втыкаем более низкую передачу и резко ускоряемся
я иногда и на третьей до 110км/ч машину разгоняю, когда нужно на КАД быстро вклиниться
и на 2,0 и на 1,6 так делаю


конечно же, чем больше литраж, тем реже нужно сбрасывать передачи вниз
но никто не мешает и на 1,4 поддерживать нужную динамику

это не обгон, а рискованный маневр, запаса по тяге уже нет,
при обгоне нужно что бы машина мгновенно ускорялась при нажатие на педаль газа
с 90км/ч 1,6 на пятой будет вяло разгонятся,

если 1,6 обороты нужно для динамики держать на 4,5тыс,

 

Поддержу

да и обороты будет около 4000
вроде даже на автомате при педали в пол, коробка не низшую переходит

 

Добрый вечер друзья. Нашел себе вариант для приобретения машины. Renault Megane 2, 2008 года, на механике, двигеталь 1,6. Пробег 37000. Вот с чего хочу начать. ПТС, которое мне хозяин отправил - оригинал, он третий хозяин. Первый салон, второй компания, третий он. По ПТС дата продажи машины декабрь 2008 год, по проверке ВИНа, которая тут происходит за 200 рублей - май 2009 года. При том проверка здесь не показала пробег и то что делалось в сервисе. Хозяин же отправил мне сервисную книжку с указанием всех работ, которые производились на машине. Сомнения возникли - почему такие нестыковки могут быть и стоит ли вообще брать эту машину? А вот на авито проверка ВИНа, который указывается продавцом - показывает что машина не в залоге и не в угоне. Где искать подвох?

 

Тут вероятно ошибка в пробеге - одного нолика не хватает.

 

как раз без нолика) и спереди цифры 1 нету. Хозяин говорит что им на компанию покупали машины на механике (город Москва). На механике они не ездили (почему они - двое продавали две одинаковые машины, точнее все одинаково кроме вина, так вот на обеих пробег около 40 000). В итоге через 5 лет их списали и они выкупили. Одна машина висела на автору - продана была через пару дней после подачи объявления. А вторая висела без фото. На обеих есть сервисные книжки с указанием плановых ТО (проводились каждый год, а не по истечении пробега в 15 000, так как пробеги были мизерные).
Так что мне еще проверить и как быть? Проверил прибором - простенький прибор АПЭЛ показал на всем кузове, кроме крыльев передних, значение 170-190 мкм. По состоянию педалей, руля, ручки коробки - вообще не затертые. Педали почти новые.
Стоит ли брать данную машину? Хозяин согласен на любые проверки!

 

Конечно хочется верить что с такими годами такие машины есть но очень много сомнений. Фирмы покупают машины чтоб они ездили а не стояли. Уже сомнения. Мужик сколько владел? Да такой пробег за восемь лет? По 5 т. Выходит на год? Это что получается из гоража в гораж перегнать? Скорее всего сотка скручена. А так пока сам на нее не посмотриш никто тебе ничего не скажет. На затертости руля ,ручек, педалей. Они нулевыми должны быть.

 

Даже заводская резина и летняя и зимняя, которую сразу купили после покупки. Глядел по году выпуска резины