Фазорегулятор

Сегодня мне фазик поменяли , он стучал при заводке . Фазик проехал около 35000 ( начал стучать после 15-20тыс) . Я его вскрыл, на поверхности износа можно сказать нет совсем , на поверхности подвижной части вообще ни чего нет. Запорный механизм тоже можно сказать девственен. Вот из-за чего тарахтение то было ??!!! Клапан рабочий, достаю периодически . Дим напомни номер клапана от М3 , кумекать буду, новый брать или из 2 -х старых собирать.

 

Что то тут не так

 

По дпрв ошибок нет. На фишке напруга думаю есть, потому как сначала регулирование происходит. Блин сейчас подключил клип и газовал и катался, ошибок нет. Перед этим опять снял клапан - сетка чистая. Снял сетку и поставил без неё. Будем наблюдать. Я вот думаю, а если с установкой валов чутка ошибся может быть такая ерунда?

 

Для информации. На М2Ф2 фазик начинает работать с 1000об.
Но нижний предел по оборотам зависит от температуры ОЖ.
С ростом температуры ОЖ он растет. Например до 85гр. работает с 1000 оборотов.
Дальше, по мере нагрева уже начинает работать с больших оборотов.
При 97гр. нижний предел - 1250об.
Т.о. при полностью прогретом двигателе фазик включается в работу начиная с ~1200об.

 

Мужики, дайте, пожалуйста, коды сальников распредвалов и КВ. На второй машине все в масле, отец не смотрел, а я как увидел охренел... Фазик буду снимать сам, потому есть ли какие рекомендации или не хитры способы, чтобы сделать это самому, на сервис у меня денег нет, в наличии на даче есть сварка, потому уже думаю, что бы изобрести...

 

Это сальник фазика, что нашёл. http://megane2.ru/forum/threads/tech-i-podteki-masla-na-dvigatele.2161/page-24
Сам бы проверил, не ослаб ли масляный фильтр. Из = под него бывает здорово течёт. Посмотреть хорошо тему по ссылке. Там вариантов море...

 

Тут сальники распредвалов
Тут сальники коленвала
Насчет установки сальника под фазиком, кто-то писал, уже не помню.
Сальник из PTFE - нужно аккуратно ставить и после установки подождать
часа 2. По всей видимости ставить лучше имея проставку из трубы.

 

наконец то настал тот день когда меняю фазик

 

Я тоже плавно выкатился к вери-вери-биг-ТО-120 с заменой ГРМ, фазика, помпы, ремня вспомогательного и жижек.
Все ЗЧ уже в пути, как приедет все, соберу в кучку и пойду сдаваться костоправам.
Сальники КВ+РВ я тоже заказал, лучше думаю поменять сразу, что бы дважды не бегать...
Очень надеюсь на то, что после замены фазика дизельный звучек уйдет в небытие.

 

короче прокатился вчера после замены фазика. даже не узнать. с низов так хорошо тянет. не тупит. но недолго радовался... проехав примерно 5 км, услышал хлопок. остановился и увидел что вся крышка грм в масле((((сальник выдавило блин((( и еще когда менял была выработка на распредвалу но постель целая еще. и во впускном коллекторе было масло((( теперь не знаю что делать... придется ставить на прикол авто и копить деньги на движок

 

да крышку снимал чтоб посмотреть состояние распредвалов. задиры возле шейки . мелкие задиры.попробовать шлифануть задиры мелкой шкуркой. вот не знаю щас если сальник поменяю не выстрелит ли он опять.

 

А смысл менять сальники, если не текут?
Почти у всех после замены текут. Почитай форум.

--- Сообщение объединено, 17 май 2016 ---

Вентиляция картерных газов забилась?

 

не знаю наверно. разберу когда сальники придут. но если в впускном коллекторе масло то что кап ремонт движка?

--- Сообщение объединено, 17 май 2016 ---

да там. я же не один разбирал. я мотористу помогал только)))

 

Не всегда, нужна полная диагностика. Сначала замер компрессии и давление в масляной системе.
Если всё нормально будет, то впуск от масла нужно почистить.

 

нет фото не делал. на телефоне у меня камера плохая да и как то времени не было фото сделать. но у меня ведь масло и на дросселе. из впускного столько много масла вытекло. и что теперь если новый поставлю сальник вероятность опять большая будет выстрела сальника? или сначала попробовать шлифануть задиры? подскажите что лучше сделать а то моторист говорит что все на кап движка попал из-за того что во впускном коллекторе масло.

 

Сколько масла во впускном зависит от стиля езды. При покупке у меня с пол стакана было. Во впуске калиброванное отверстие есть, через него масло и эжектируется.