Датчик температуры охлаждающей жидкости

Не думаю. Ты сам то поменял корпус? Датчик менял?

 

Обычное медное или от гидравлики с внутренней резинкой.

 

Подскажите К4М 812 какой датчик ставить на оригинальный (пластиковый) термостат - 22 63 094 18R, 7700 105 087 или 8200650777? У меня по Vin вроде последний идет. Его?

 

В январе поставил новый оригинальный термостат и начались провалы оборотов при пуске двигателя в минусовую температуру. Думаю может датчик фигней страдает? И еще он стрелку ровно на 90 градусах держит при полном прогреве. Обычно стрелка чуть влево склонена от 90.

 

У меня недавно появились похожие провалы. Связано это было с низким зарядом акб. Утечка тока появилась, по ночам посасывало. Так и сел до 11.7в и не завелся. После цикла зарядки дома все пришло в норму.

 

Попробуйте датчик поменять на старый, он же нормально работал, грамм 50 только антифриза потеряете

 

У меня тоже помирает и с утра на нем 11,85В, заводится пока без проблем, даже было -15, завелся уверенно, хотя тяжелее обычного. Но мне всякие зарядки помогают на пару дней, дальше опять все возвращается, осенью менять его буду.

 

Вот он мой старый термостат:

 

Спасибо.

Да, точно, созвонился с мастером, он говорит, что датчик у него в целости и сохранности. А то блин новый почти тысячу стоит.

--- Сообщение объединено, 23 мар 2018 ---

Спасибо.

Да, точно, созвонился с мастером, он говорит, что датчик у него в целости и сохранности. А то блин новый почти тысячу стоит.

 

А вот у кого что со стрелкой далее бывает?
Как-то поездил с ELM-кой - на границе 3 деления (чуть заходя за границу) ELM показывала 85-90. И после этого стрелка останавливалась. а по ELM температура могла расти и дальше, до 95-98(летом) град. Даже сейчас, зимой - стрелка на границе-и вдруг запустился вентилятор охлаждения, подоткнул ELM - температура 95.
Т.е. датчик получается работает, а приборка дурит? Никто не замечал такой хрени?

 

Ну да, не дурит... До 80-85 градусов угол отклонения стрелки четко пропорционально температуре,по ELM (когда-то даже табличку составлял, ради интереса - четко видно движение стрелки, даже при изменении температуры менее чем 5 градусов) а потом будто упирается, на 15 градусов температура увеличивается (в пределе до 99 наблюдал), а стрелка не шолохнется (по крайней мере без пристрастия не заметишь). Отчего же все же это так?
А что должен включаться при 99, а у меня при 95 - пока подоткнул, уже слегка и охладилась. Но может, конечно и неправильно включается.
четко видно движение стрелки, даже при изменении температуры даже на менее 5 градусов

 

Добрый день всем. имеется авто меган 3 2013 г. двигатель К4М838.
видимо не в добрый час решил поменять ремень ГРМ и устранить течь масло в колодце 4 цилиндра в гараже у Дяди...
после этого уже перерегулировал распредвалы..
а сегодня нашел еще одну интересную фиговину, вопрос по которой и задаю.
1. не знаю как во вторых меганах, а у меня ТОЖ отображается в виде пиктограммы из нескольких клинышков-секторов круга.
2. До того, как в движок лазили всякие кулибины, указатель работал нормально, т.е. по мере прогрева увеличивалось количество отображающихся секторов.
3. ТЕПЕРЬ: при запуске двигателя (кстати, при холодном пуске движок чуть поттраивает до первой перегазовки - это тоже вопрос, кто поможет) пиктограммы не горят. далее, по мере прогрева, естественно, загорается первый сектор. НО ДАЛЬШЕ, минут через несколько, загорается все 4 пиктограммы, резко и сразу, в один момент, как будто двигатель полностью прогрет. что это может быть?
Проверял работу термостата - вроде бы все нормально, большой круг открывается по мере прогрева ОЖ, т.е. сначала патрубок холодный, потом прогревается.
дождался срабатывания и отключения вентилятора охлаждения - тоже все работает.
от нечего делать попробовал завести авто с отключенной фишкой от датчика ОЖ - движок собрался выйти на большие обороты, высветило на табло 2 ошибки: проверить систему токсичности и еще что то не помню.
т.е., система датчик видит.
может кто подскажет, в чем может быть дело? на диагностику к этим мастерам нет желания ехать никокаго.