Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Я улыбнулся! Смешно.
Ссылку на мастера, цена втулки ,адрес. плиз. Так понятнее?

 

Если бы вы внимательнее читали, то увидели бы, что прислали в подарок. В подарок присылают обычно знакомые люди по просьбе или от широты души. Также может быть и из корыстных побуждений. Там в Ульяновске, на сколько мне известно какая то фирма их точит. Зайдите на Авито, там этих втулок по цене от 800 руб, ну хоть завались. Понятно разжевал?

 

https://www.avito.ru/penzenskaya_ob..._kaprolonovye_vtulki_vaz_i_inomarki_701509288
Для примера

 

Подскажите номер передней стойки?
Каталог выдаёт их три

 

мона) ))
чего? - передние стойки автомобиля. Они бывают масляные или газовые))
машина? - Меган 2 . 2008гв

 

Про амортизаторные стойки - туда http://megane2.ru/forum/threads/amortizatory-stojki-vybor-zamena-problemy.1557/
Там всё есть.

А здесь про рейку ...

 

8200663654 -для авто с пакетом для плохих дорог.

 

аа блин)
спасибо

 

Вот я гляжу на эти втулки и не могу понять? Для чего вся втулка испилена.? Я понимаю четыре реза по бокам фиксаторов на втулке , которые входят в проточку корпуса рейки , чтобы вставить на место , обязательно нужно отжать к центру , а затем втулку втолкнуть. А зачем пилить еще 4 реза с другой стороны , которые только ослабляют жесткость самой втулки , а затем напяливать резинки?
Вчера списывался на авито с производителем .... Он эти резы объяснить не может. Когда кончится эта партия не знаю? Хочу втулку только с 4 пропилами , или вообще только токарную заготовку , но с фиксаторами . Сам все прорежу и подгоню....

 

у вас в городе нет токарей с материалом?

 

Эти "лишние" резы как раз имеют смысл если применяются резиновые кольца. Кольца упруго сжаты в канавках и по мере износа внутреннего диаметра втулки валом сжимают втулку выбирая люфт. Если резов не будет - кольца не сожмут втулку и по мере ее износа люфт между втулкой и валом выбираться не будет и вал будет стучать во втулке. Только я не понимаю почему с завода резиновые кольца не ставят.
У меня вал стучал во втулке уже при покупке машины на пробеге 32 тыс. Я просто вынул родную втулку, подобрал и натянул на нее резиновые кольца и поставил на место. И проездил с этой втулкой около 200 тыс, пока не поменял рейку целиком (в нее попала вода, вал заржавел и появился стук в зацеплении шестерни с рейкой). За это время люфт во втулке больше не появлялся.

 

у него заказывал поршень прижимной в рейку,качество на высоте.

 

Прежде чем озвучить свою мысль , нужно очень сильно подумать...... Очень сильно! Неужели Вы всерьез считаете , что два резиновых колечка , могут чем-то помогать , чего-то обжимать , и устранять люфт вала рейки при огромных ударных нагрузках передающихся от колес???!!! Если будет сжиматься по мере износа втулка внутрь , соответственно будет увеличиваться зазор и люфт между корпусом рейки и втулкой . Вот потому-то на заводе не занимаются мышиной возней с резинками!!!!
Это мы считаем , что напялив на втулку резиновые кольца мы уменьшаем износный уже люфт. Да! Втулку с кольцами загнать внутрь корпуса труднее . И после установки люфт рукой не будет ощущаться , тем белее , что и резина пружинит. А при движение будет тот же грохот , только смягченный упругой деформацией этих порнографических колец.....А через совсем немного километров эти резинки уже работать не будут.....
Здесь самый правильный и самый долгоиграющий вариант цельная втулка без пропилов и колец и фиксация винтом-болтом через корпус рейки . А пропилы и разрезы на родной втулке , скорее всего сделаны для равномерной смазки и соосности .....

 

Вроде все так, но еще ни одного отрицательного отзыва о капролоновых втулках с прорезями и резинками не встретил. Может быть плохо ищу, но все ставят, катаются довольные, без стука. Теория теорией, а практика - пока сам не попробуешь.
Да, кстати, резина там ни как не пружинит. Она полностью, заподлицо утоплена в корпус. Те втулки, где резинки торчат наружу - хрень.

 

Плохие или хорошие отзывы про резиновые кольца , по барабану.... Мне просто смешно , как можно всерьез считать , что усилия резиновых петушиных колечек , достаточно для компенсации люфта вал-втулка . Пусть уж стоит для красивости , но не более . А весь вопрос не в резинках , а в самоличном искусственном прослаблении втулки при пропиливании.......

 

- Резиновые кольца для уплотнения самой втулки в корпусе рейки
- Прорези во втулке, что бы воздух внутри рейки бегал и пыльники не раздувало, когда вправо влево рулем крутишь

 

Ударные нагрузки от колес на собственно рейку - осевые!
А сопряжение втулка-рейка устраняет радиальный зазор, возникающий от износа.

Между поворотным кулаком колеса и рейкой - два шаровых шарнира, в наконечнике и тяге.
Для примера: положите свободно на землю соединенные воедино рейку-тягу-наконечник-кулак.
Теперь толкните кулак в сторону рейки. Рейка подвинется, она приняла осевую нагрузку.
А теперь попробуйте, приподняв кулак, поднять с земли рейку. Получится?))) Вся радиальная нагрузка осталась на шаровых шарнирах наконечника и тяги...

Так что в одном вы правы - "Прежде чем озвучить свою мысль , нужно очень сильно подумать...... Очень сильно! "

 

Я задавал эти вопрос изготовителю капролоновых втулок. Вот что он ответил:
"Резинки нужны для компенсации разбега размеров при изготовлении втулок методом литья. Плюс на втулках для облегчения установки делают разрезы, которые ослабляют втулку. Резинки в этих случаях укрепляют ее.
Токарные втулки можно ставить без резинок, так размеры точные
Народ привык к резинкам и просит их. Поэтому я их тоже включил в комплект поставки. А ставить вам их или нет решите по месту."