Установка доп опоры на двигатель 1.6

Добрый вечер. Решил установить себе доп. опору. Пластина уже готова, занялся подбором болтов. Инструкций и отчетов много и на форуме и на просторах интернета и все как один почему-то пишут, что резьба в месте крепления к кузову - М12 с шагом 1.5! Замучался искать данный болт (объездил ближайшие магазины - так и не нашел), а потом решил попробовать ввернуть от руки болт от правой опоры (7703002868) - он с легкостью зашел, а у него шаг резьбы 1.75! Так вот столько инструкций и много кто устанавливал и все пишут что шаг 1.5, слизывают друг с друга? Так что, кто собирается ставить доп. опору учтите этот момент. Завтра снова проедусь по магазинам и посмотрю в инете уже болт M12 с шагом 1.75, таких вариантов должно быть много, кстати можно попробовать использовать болт от правой опоры Cummins 3 927 063 (если подойдет по длине).

 

Здесь отчёт по установке и написано что шаг как раз 1,75
http://megane2.ru/forum/threads/opora-podushka-dvigatelja.425/page-8#post-219477

 

Не знаю какой дебил это написал, а слизовали те кому бы лишь бы зазвездиться в инете.
Ну и вы плохо штудировали тему, давно написано, что на иномарках во всех обычных соединениях идёт всегда только основная резьба и многие и я в том числе писал, что болты на косточку покупались в обычном магазине Метизы, крепость болта стандартная 8.8, не надо здесь чего то специального.

 

Здесь написано, что болт М10 и "вроде бы" шаг 1.75 - кто во что горазд.

--- Сообщение объединено, 16 мар 2020 ---

Было очень много отчетов в которых указывался болт М12 с шагом 1.5, не думал что многие ошибаются, либо не придают значения.

 

Дети интернета

Я когда себе делал ничего не читал
замерил диаметр отверстия, замерил расстояние между ушами на крышке и на кузове, работы на 5 минут
потом поехал в ближайший магазин и купил болты .

 

С шагом резьбы по сложнее будет.

 

Да, тяжко плыть в соляной кислоте

--- Сообщение объединено, 16 мар 2020 ---

Ну вот вы сделаете и укажите точные размеры - диаметра болтов, шаг резьбы и их длину, чтобы как положенно был выход из тела.

 

Так какой шаг в итоге длина

 

выкручивай давай цифры

 

Тока давай Вовке на резьбомер скинемся А то без нормально измерилова опять фигню намериет и напишет

 

А поверку давно проходил А то знаешь, если 30 лет у отца в сарае валяется, уже не пойдёть

Да шутю я Просто иногда народ так сильно загоняется по мелочам

 

Блин как дети малые, вам же сказали резьба основная, а длину можно и самому стержнем от ручки замерить.

 

Отчет об установке дополнительной продольной опоры двигателя K4M

Решил написать потому что, отчетов по установке доп. опоры очень много также как и неточностей в них!

Нам понадобится:
Опора от 2-х литрового двигателя (F4R) мегана (82 00 103 263), я приобрел Hutchinson 532 A36 - 1000 руб.

Самодельный кронштейн для опоры делается по чертежу. В моем случае применяется стальная пластина толщиной 6мм.


Два болта М12 с шагом резьбы 1.75. Я приобрел в местном магазине автозапчастей два болта длинной - 95 мм за 180 руб. + Гайка и шайбы М12.
Два болта M10, длинной 50мм, шагом 1.5 + шайбы.
У кого нет резьбы в одном из отверстий в крышке двигателя, еще необходимы метчик М10х1.5 и соответственно вороток для нарезки резьбы.

Зачищаем наш самодельный кронштейн, покрываем лаком (иначе не будет эффективным).
Нарезаем резьбу в крышке двигателя (у некоторых она уже есть, вместе с болтами М10).

Далее, начинаем установку самой опоры. Сначала крепим ее к кронштейну на кузове авто с помощью болта М12. Затем крепим самодельный кронштейн к двигателю двумя болтами М10. После чего центруем опору относительно самодельного кронштейна. Сверху над опорой я надставил 4 шайбы для набора необходимой высоты, вставил болт М12, но пока не затягивал. Далее запустил двигатель погазовал, оставил на холостых оборотах, чтобы двигатель нашел свое положение. После чего затянул болт М12 соответствующей гайкой. Результат на фото.




Теперь про ощущения после установки. Как многие пишут, увеличивается вибрация на холостых - в моем случае такого эффекта не наблюдается, возможно зависит от производителя самой опоры. Продольные рывки (удары) не исчезли, но уменьшились. Минусов пока не вижу, тем более доп. опора - это некая страховка на случай облома болта гидроопоры. Будем наблюдать дальше...

 

Возможно эта планка некая связка между двумя элементами. Ну как бы внатяг можно сделать и придавив двигатель как к салону, так и от него, но только какой смысл? Рывки (удары) появляются как при нажатии газа, так и сбросе. При нажатии газа двигатель заваливается назад к салону, при отпускании газа - вперед! Так вот если сделать внатяг к салону возможно появится доп вибрация и повышенная нагрузка на опоры. Поэтому по-моему мнению нужно найти центральное положение - некий баланс!