Опора (подушка) двигателя

Если все получится – могу туту купить и тебе прислать по почте или поездом.

Подушку не меняю пока (новая стоит больше 120$), т.е. так и останется от 1,6 пока (если подойдет). Номеров подушек уже несколько разных нашел. Официалы парят задорого, хочу подразобраться и сэкономить. Уже одно то, что на 2,0 стоимость поменьше – успокаивает.

Фото нормальное, так и есть – дырка поболее рассверлена. ХЗ зачем. Попробую так закрутить. Гулять там после затяжки будет особо некуда.

 

Буду иметь ввиду. Пока поставлю, что имею.
Ну ладно, от слов к делу...буду ждать результат твоей работ.
Самое ценное, это подойдёт подушка 1,6 к крепежу 2л.
Нужно было отдельной темой сделать- Опора от 2л к 1,6.
Размеры болтов, указанных в посте #144 у меня не подошли

 

Да, ===деть не мешки ворочать *BRAVO*
Не путай опору с "кронштейном крепления" (деталью мотора), а то счас насоздаешь тут высокоинтеллектуальных тем =-O :-D :-D
Давай короче, до завтра (может, а то может и чтото помешает задуманному, жена например уже подозрительно на меня косится пока я тут строчу на форум, лажу с фотиком вокруг какизто непонятных железяк и придумываю страшные истории почему мне завтра нада в гараж :-D )

 

Заменил. Все купленное от 2,0 подходит на 1,6.
Из положительного: все намного собранней работает. И мотор стоит как влитой, а не болтается как сопля, подушка и рычаг КПП не стучат. Верхняя подушка осталась родная подубитая, но нагрузка на нее сейчас в десять раз меньше - так что будет еще жить я думаю. Нижнюю потом поменяю.
Чуть позже напишу отчет с фотографиями.

ПС Отчет:
Из деталей нужны только крышка и подушка:


И два болта по 4 грн. (прим. 16 руб.) Купил на строительном рынке (на авторынке за каждый просили 25-30 грн. (100-120) и то не такой как надо
Длина со шляпой 90мм, диаметр 10мм, шаг вроде бы 1,75


Special for feri Подушка 1,6 без проблем стыкуется с кронштейном крепления двигателя 2,0, котрый в свою очередь необходим для качественного монтажа косточки.

Самой большой трудностью было снять защиту (прокручивались закладные, которые придуманы дебилом (круглые закладные в круглых отверстиях))
Потом сорвал центральный болт и три болта крепления к кузову верхней подушки, три болта крышки мотора, поддомкратил мотор, полностью выкрутил вышеупомянутые болты. Снял крышку 1,6 поставил крышку 2,0, прикрутил ее к мотору, прикрутил подушку к кузову, выставил домкратом мотор в естественное положение, прикрутил цетральный болт, поставил косточку, зажал два болта, подергал мотор и прозрел от того как жестко он встал. Первые километры пути вернули былую радость общения с органами управления и ощущения передающиеся на конечности из подкапотного пространства (буквально). Ушло ощущение разболтанности практически во всем, начиная от постоянного стука-клацанья подушки, заканчивая мелкими стуками рычага кпп и даже звук двигателя слегка поменялся (не самовнушение!)

Вся операция (если не считать проблем с защитой) заняла не более получаса.

Сцепление продолжает дергаться, поэтому первые впечатления улучшений ошибочны. Но наблюдения продолжаются, еще не все потеряно.

Фото:



ВЫВОД: Рено сделало большую глупость убрав с мотора 1,6 эту косточку, знал бы - поставил ее бы с самого рождения - КОСТЬ ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМА!!!! Всем настоятельно рекомендую сделать такую не особо хитрую модернизацию.

 

огромное спасибо

Все думаю тоже сделать со своей,только деньги и что-то я очкую,как в нвшей раше,Все сомнения отошли после отчета.Только остался вопрос,крипления все одинаковые,что на первой фазе,что на втарой?

 

Это не глупость, а соображения экономической целесообразности на уровне - "и так сойдёт"...

 

Думаю разницы нет (только форма отливки (монолит, ребра жесткости))

Это может быть и экон.сообразность только из друго расчета: основная верхняя подушка на 1,6 стоит в два раза больше, чем на 2,0 и летят изза отсутствия этой кости. Затраты на производство двух разных деталей к одному посадочному месту на мотор окупаются оптовыми поставками всех подушек и еще коекаких связанных дорогостоящих и трудоемких деталей (не точно, нужно время проследить )
А пока уровень цен на запчасти (639грн. – это примерно 2556руб.) Название деталюшек на русском, думаю понятно

 

Так ты основную верхнюю подушку не менял на 2х-литровую?

 

Нет :-X
Я ж написал уже не раз, что для операции потребуется только кронштейн и тяга-косточка.
Я оставил для экономии и в целях эксперимента старую родную 1,6 (посадочное место и болт идентичны). И несмотря на ее приличную изношенность (стук, "шов" в резиновом основании), мотор настолько хорошо зафиксирован за счет "косточки", что теперь работа этой основной подушки всего пару миллиметров хода, в отличие от прежних пары сантиметров. Позже смогу поменять в любое время (буду покупать под 2,0, хотя разница думаю только в цене).

 

были ли у Вас такие симптомы: даже на скорости на трассе, добавляешь-сбрасываешь газ, а машина дергается, как ишак, прежде чем набирать скорость или тормозить, такое ощущение. что во всей трансмиссии огромнейшие зазорные люфты.
Работа , проделанная Вами, конечно, колоссальна.

 

Таких серьёзных болтанок еще не было, но передвижения в городских условиях постепенно становились мучением. Приходилось подбирать комбинации сцепления, газа, скоростей для минимизации рывков, щелчков, люфтов и прочих неприятных элементов. Думаю, что описанные Вами симптомы были бы логичным продолжением имеющихся до доукомплектации косточкой. Если у Вас стандартная подушка 1,6 то в любом случае такая модернизация будет полезной. Хотя у Вас еще какието могут быть дополнительные вещи, типа топливной или еще чего.

В том то и дело, что физическая работа и затраты небольшие. Дольше думал, решал, готовился, считал, читал, искал номера, проверял совместимость и т.п.

 

Да, подушка стандартная, 1,6. чего я уже только не менял, верхнюю, нижнюю опору. резинки подкладывал. на первой второй пердачах дергается, как будто, сначала колеса поехали, а потом машина, как на Камазе штанги реактивные разбиты. Несильно, но ощутимо , и рычаг шевелится КПП. Недоумеваю...

 

Очень советую поставить косточку, а потом если останется проблема то будет еще один вариант (подушка КПП):
В этой теме про неё писали уже:
http://megane2.ru/forum/showthread.php?p=205187#post205187



И еще я подопупел, пока нашел подушки двигателя в реновском диалоджисе (претупейший каталог и при том что есть разделы «Двигатель», «Верхняя часть двигателя» они оказались в разделе «охлаждение-ёмкости-выпуск отработавших газов» (составителя каталога наверное мучали газы ):

 

да Уж!
А про этот кронштейн я тоже в курсе. Чем черт не шутит.
Благодарю за помощь!!!

 

Кросавчег!!! Даешь это в FAQ *BRAVO*

 

Это еще одна резмет подушка
Удачи

Буду только рад, если мой опыт поможет другим участникам этого форума и обладателям турецко-французского авторома. :-D

 

:-D и это в ФАК, я тоже в свое время помучился, искал верхнюю опору, лягушатники блин юмористы.

 

Не знаю у всех ли так, но у меня, однажды, товарищ воткнул свою зарядку в прикуриватель. Перестал работать климат, прикуриватель и дворники. Магнитола продолжала играть.
Открыл предохранители, нашел по крышке и по книжке прикуриватель, вытащил его - он оказался целый. Начал выдергивать все подряд. В результате вытащил тот, что отвечает за магнитолу - сгоревший! А магнитола работает! Поменял его - заработал климат, прикуриватель и дворники.
Вот это уже не смешно =-O

 

Намек на то , что перестало подергивать сцепа?

 

Проехал всего десяток километров, поэтому пока только намек. Дайте мне неделю, все будет понятно. :-X