Проблемы с печкой. Не работает, холодно/жарко в салоне и др.

А ща куда ни плюнь - всё в 2 раза, ну в полтора. Мож тока масло, что у нас разливают поменьше.

 

так я вот весной брал, когда уже все подорожало

 

А легко ли он меняется?

 

для меня легко. снимаю стойку передней панели и вытаскиваю радиатор. и все. 3 болта там вроде или 4 не помню. 4 наверно.

 

Еще такой вопрос, если трубки печки и вход и выход горяченные, а тепла с печки особо нет, то это значит что радиатор забит? Щупал именно аллюминиевые трубки в салоне. Или все таки есть надежда, что дело не в нем?

 

Как химик, не подскажешь можно его ортофосфорной кислотой промыть? В инете видел моют аллюминиевые радиаторы ей, она вроде люминий не берет.

 

Трубка на входе должна быть горячее чем на выходе, если вход и выход одинаковый, то здесь 2 причины, либо это не радиатор а прямоток, либо не включен вентилятор на печку, но и то выход должен быть чуть холоднее.
Возможно у вас проблема с температурной заслонкой, не до конца закрывает холод.

Ну а для стольки лет эксплуатации, промыть печку хуже не будет

 

если стойка панели сос тороны пассажира холодная, то радиатор забит.

 

А как лимонка к аллюминию? На ютубе типа правильно сначала раствором соды, потом лимонкой и потом опять содовым раствором, и потом водой промыть.

Лимонкой мыл печку на Волге, там радиатор длинный с узкими трубками и засран вусмерть был. За три вечера куча грязи вышло, но полностью не промылся. А тут столько времени нету

Да трубки разной температуры, за входящую не дотронишься, за выход уже можно взяться.
На заслонку думал, но как туда добраться чтоб проверить
Ещё чем выше ставишь скорость вентилятора(у меня обычная крутилка), тем холоднее дует воздух.

Да правая сторона заметно холоднее, причём даже центральный дефлектор, правая его часть холоднее.

 

Заслонку можно узнать на слух, в крайних положениях при закрытии идет маленький стук.

Думаю мыть надо. Волга не Меган, все таки вы на Мегане на более лучшем антифризе ездите, думаю часа за 4 промоет, только мойте впротивоход.

 

Лимонка должна иметь температуру не ниже 60 гр, а лучше около 100, тогда она хорошо растворяет отложения.

 

что-то промоется, но уже глухо значит. Мыл лимонкой, промывкой, дистилированной. Ни одна не вымыла. Засоры в лентах промоются только очень большим давлением, засоры в правой стенке не промоются вообще ничем. Я тут выкладывал фото, распиливал и основной радиатор и радиатор печки. Промывка сделает хорошо только движку, с которого всю каку смоет в радиаторы, где кака и останется навсегда. По распилам видно, что радиатор печки отмывать ну никаким образом невозможно, я отмачивал сутки в кипятке с лимонной кислотой - бесполезно. Будет чуть лучше, но засрет его моментально. Если с правой стороны холодно, то забита обменная камера справа у радиатора, и, зная устройство радиатора сразу поймешь, что промывка - бесполезная трата времени. На месяц-два. Я два раза промывал на машине. И заменил.
Вот мои посты про войну с системой отопления)
http://megane2.ru/forum/threads/pro...zharko-v-salone-i-dr.1926/page-42#post-959279
В теме про радиатор есть посты по основному радиатору. Достаточно посмотреть в разрезе и станет понятно, что промывать все это невозможно, так как даже под давлением грязь не вылетит, а закрепится там, именно с правой стороны радиатора.

 

на месяц-два, до конца зимы сойдет. Потом менять однозначно. Сам радиатор так устроен, что не вымывается, а наоборот копится.

 

может не у всех так было запущено и плохо как это было у вас, не у всех наверно внутри системы охлаждения куски шлангов, герметика, песок и т.д.
И насколько видел и сам делал на машинах, после правильной промывки радиатора печки, оттуда вымывалась грязь, но без кусков резины и герметика и после этого печки жарили и не один сезон.