Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

--- Сообщение объединено, 3 ноя 2023 ---

 

А куда мой базар делся ...придётся повторить...
Да вроде всё нормально с регулировкой. Заданное PR745 и измеренное PR093 практически одинаково. +/-мелочь не считаем, прога показывает с задержкой. Тут лучше видео графика (через Carscaner, или другие какие). Но по мне норм.Давление в коллекторе тоже, если посмотреть, близко к норме (на хх менее 360, учесть , что двиг холодный ещё).
Мой вердикт - не париться по этому поводу (из той инфы, что имеем)

 

А если для проверки, осилит ли фазик 45гр, сделать проще и быстрее. На горячем двигателе дать оборотов так 2000-3000, и вручную на клапан подать постоянных 12в, измеренный угол при этом по идее должен стать 45. Прокатит такой способ, может пробовали? По логике должно сработать.

 

Нет, не пробовал. Фазик уйдет в ошибку еще при снятии фишки с клапана. А будет ли при этом показывать измеренный угол - не знаю, не уверен.

 

И это может быть. Но ошибка это такое дело, можно резистор подцепить или лампочку чтоб ее не было.

 

Можно ли в этом теме выложить видео ,по работе 1й лямде? Есть подозрение,что она не работает,расход топлива очень большой.

 

А что будет на видео? Показания напряжения верхней лямбды?

 

Сильно не ругайтесь.
https://youtube.com/shorts/vzZ4oU5Jrm8?si=-3-yJ0bF-UVaxK5h

 

Нормальные показания кислородника.

 

Подскажите долгосрочная коррекция должна менятся,или это показатель подсоса воздуха?

 

Акказывается это не долгострочаня коррекция PR138,а мгновенная. А долгосрочные 143,и 144 ,144 вроди норма,а 143 как то многовато 160.

 

Добрый день! Очень нужна помощь экспертов! Просмотрел тему – подобного не нашел. Ситуация следующая: меган 2, двигатель 1.4, установлен газ. Последние 500-800 км начались следующие проблемы – во время движения, когда на перекрестке сбрасываешь на нейтралку – обороты двигателя держаться на 1500. При этом стоит не много нажать на педаль газа – возвращаются в норму – 700/800. Что удивительно, то ситуация эта – не всегда. Примерно один раз из пяти. В остальные – все в норме. Наблюдается это как на бензине, так и на газу. Разницы нет. Проверяли дымом на герметичность – поменяли резинки на дросельной, ну и на самом коллекторе – ничего не поменялось. Сейчас дым не выходит, все ок, но ситуация не поменялась. При этом когда завожу машину на холодную или около того – стартер крутит на секунду больше чем обычно. Раньше такого не было, все происходило мгновенно. И, снова таки, к оборотам…. Когда машина стоит на холостых – они идеальны. Но в движении…Подключал сканер, показатели во время стоянки на холостых такие (вдруг это имеет значение): Потеря крутящего момента – 178,5 N.m; Крутящий момент двигателя – 8 N.m;Продолжительность впрыска – 2,36 ms; Давление наддува – 103 mbar; Давление хладогента – 3,2 mbar; Интегральная коррекция регулировки хол.х – 17,92%, Коррекция состава смеси – 31%; Смещение параметров самоад.кор.сост.смеси – 160%; Усиление параметров самоад.кор.сост.смеси – 113%; Опережение – 3,750; Давление впуска – 378 mbar. Пожалуйста, подскажите, какие варианты? С чего хотя бы начинать?

Забыл, пробег 250 тыс. Не знаю, связано ли это или нет, но незадолго до таких изменений в работе – ехал на дальняк на высокой скорости. Ну, как высокой, 140. Обороты до 4000 – часа три/четыре. Заранее спасибо!

 

гена передает привет.
Скинуть фишку с генератора и увидеть, что обороты идут в норме. Если будет так - делать щетки. Или кольца или все вместе.

 

я ждал этот ответ!

 

И я так понимаю, что он не совсем верный. Так как без движения все ок, да и во время движения не всегда

 

Я бы ещё дроссель помыл с его последующей адаптацией.

 

Сделал. Когда резинки меня на нем. Не помогло. Генератор делали год назад.

 

Ну в моем случае оказалась просто плохо затянутая плюсовая клемма АКБ

 

Вот новый ролик у Зеником вышел. Не меган, но интересно. Если у нас на мегане обороты живут своей жизнью из за генератора, то тоже показывает предельную нагрузку? Или в чем тогда прикол с оборотами.