Форсунки

Шланги не причем, делал второй замер и после 1го слил только из шприцов, а все шланги остались наполненные. Да и шланги короткие родные. Итого реальный замер был около 5-6.
Что за клапан?
Вот что меня удивляет, что у всех есть разброс а у меня все одинаковые!
Так же коррекция сразу после завода у всех около 1 и нет разброса.

 

http://megane2.ru/forum/threads/forsunki.6652/ пост №4 для примера , клапан это вот это https://ru.aliexpress.com/item/Hot-...645450.html?shortkey=e26nMfqQ&addresstype=600

 

А если у меня сименс?

 

тогда наверно лучше спросить у тех кто использует сименс

 

Да.... как то тишина мертвая
Может и зря волнуюсь, но я же ничего не разбираюсь потому и спросил, что бы знать что к чему.

 

Если ошибки не выскакивают, то ездий и не парся.

 

А ошибки и не должны вылазить, у меня вообще странно ведь при проблемах обычно на холодную плохая коррекция, но у меня изначально всё около 1 показывает. Но если прогревать долго чисто на холостых либо после поездки если не глушить просто на глазах опускает до 0,5-0,6 а бывает наоборот поднимает до 1,28 за каких то 10-15 минут
Проверка на слив показала, что сами форсы типа относительно нормальные и сливают ровно так сколько и должно быть в их пробеге ~200к то что не так? (слив за 2 минуты около 11мл но на всех форсах такой)

 

Есть у кого-нибудь осмысленная методика проверки на слив форсунок системы Bosch?
Чего-то не нашёл ни официальной, ни неофициальной.

 

Кто нибудь применял клапан 28239294 (9308-621C) производства Nom Parts (Корея)? В каталоге честно написано - "НЕ ОРИГИНАЛ". Какое качество?

 

Пару дней слышу тикание из под двигателя. Заглянул под капот. А там течет (травит) соляра из под форсунки 4-го цилиндра. все в смоле
Меган 2, 2004г.в.
К9К 1,5 дизель.
Я правильно понял, что нужно заменить медную шайбу? Только что заказал Bosch 2 430 105 043
Мой выбор правильный?
Чем чревата такая езда? Что может случиться если еще проехать 500км, пока придет шайба?
Сложно ли самому поменять шайбу? Какие инструменты нужны?

Вот видео:

 

И еще вопрос: там только медная шайба? или еще есть резиновое кольцо обратки?

 

Ребята, дайте совет пожалуйста. Можно ли сломать форсунку, выкручивая ее в таком состоянии? Дайте совет плизз.

 

нет сломать её невозможно

 

Не поленись, загугли- в инете: не могу снять форсунку на К9к" и там будет куча советов: от снятия на горячую, кто то заливал ВД и гонял сутки, кто то пытался выбить обратным молотком и ломал форсунку, кто как.
Я снимал два дня, грел феном и пытался вращать вокруг оси(форсунка бош), заливал ВД, и тд.

 

Вот так что ли?

--- Сообщение объединено, Oct 5, 2017 ---

После замены колечка - как стравить воздух?

 

Не надо ничего стравливать. Ставишь форсунку на место и заводишь двигатель. Я снимал форсунку на горячую. Вначале аккуратно расшатал ее ключем за прорезь вправо-влево и вытянул вверх. Весь процесс занимает минут 15. Смола хорошо смывается растворителями типа ацетона.

 

Дай Бог, чтобы все так легко снялось.

 

Получилось заменить колечко на 4-ом цилиндре. НА горячую пошло отлично. Гари конечно было на форсунке и в канале оооочень много. Хотел заменить колечки на остальных первых трех цилиндрах - но не тут то было. ПРИКИПЕЛО. Не стал, ибо побоялся.
Теперь заметил что в топливопроводе воздух появился. Чем чреват воздух в магистрале? Как нужно было стравливать? И как теперь поступить?

 

Прикипевшие форсунки снимаются, если пару дней поездить и покапать ВД в колодец форсунки. Потом ключем за прорезь стронуть с места.
Про воздух в магистрали тут целая тема есть, со всеми ответами http://megane2.ru/forum/threads/vozdux-v-toplivnyx-trubkax.4988/.

 

Ребята, случилась беда.
Поставил вот такое колечко Bosch 2 430 105 043
Оно не медное.
Через 10км. начал просачиваться дизель из под форсунки. Аж лило. Поджал. Теперь просачивпется с третьей свечи. Да что ж это такое. За что мне такое?
Вопрос- это кольцо бошевское подходит, если не медное?
Ой беда беда

И какой стороной ставить шайбу к форсунке? Там с одной стороны плоское основание, а с другой выпуклое. Или не имеет значение?