Омыватели лобового стекла. Не работают, замена моторчика. Единая тема.

неужто никто никогда не менял моторчик?

 

http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4066

 

Вопрос возник, раз данный моторчик не могёт свои функции выполнять надлежаще, существует ли в природе аналог сего девайса с увеличенной мощностью? Может кто сталкивался ...*PARDON*

 

Какие веерные форсунки омывателя можно поставить на Megan?

Ужасные "вазовские" писюны стят на моей машине(штатные), откровенный отстой! До этого был Passat B5, там нормальные, веерные стоят, разбрызгивают по всему стеклу, и соответсвенно щетки быстро очищают стекло.
Кто-нибудь узнавал, какие можно поставить? Может штатные такие есть?

!! Предупреждение за создание дубля темы. Учимся пользоваться поиском. (DaK) !!

 

+1 интересует сабж

 

Собственно, кружок очумелые ручки представляет
Преамбула:
кому лень читать начинаем со слов рецепт
Оченно мне нравились на предыдущем аппарате так называемые веерные форсунки (заиствованные, кстати, у шведского аппарата, но что делать времена такие)
Ну так вот, купив новый аппарат, послушав скрип родных дворников по несмоченному стеклу и увидев что творят штатные форсунки настроение несколько упало, а когда увидел что они из себя представляют и куда установлены ]:-> . Но русский человек не был бы до конца русским если бы что-нибудь не придумал
рецепт:
Торжественно покупаем родные форсунки от отечественного автопрома, а именно от ваза 10 семейства (стоимость в 24 раза дешевше чем шведский аналог собственно 10 рублев за штуку)
Приобретаем тонкий двухсторонний скотч 3м, и изоленту у кого нет так же могут понадобится пара тонких нейлоновых стяжек и несколько сантиметров тонкой стальной проволоки, кусачки, плоскогубцы, острый нож, ацетон
Поднимаем капот и видим там стандартную картину что типа все без изменений, но это не надолго
Итак на краю капота закреплены наши французко-турецкие-двухструйные недруги,
Легким движением руки давим на них (сдвигаем) в сторону лобового и вытаскиваем (форсунка представляет собой одно целое с защелкой).
для удобства снимаем их вместе со шлангами (отцепив их от тройника с левой сторны). Отцепляем старые форсунки от шланга - они нам больше надеюсь не понадобятся. Шланги один подлиннее, другой покороче пока откладываем в сторону
Берем форсунку от отечественного автопрома, безжалостно откусываем и выбрасываем хвост за который она якобы крепится к тазу в руках остается пластиковый прямоугольничек. На стороне обратной от той куда припаян штуцер (хрень куда потом шланг вставлять) делаем ножом насечки царапки (чтоб скотч, потом лучше держался), вставляем шланги в штуцера, и закрепляем шланг у основания штуцера нейлоновой стяжкой (штуцер десятошный чуть меньше в диаметре чем штатный).
Далее из проволки делаем нечто вроде буквы "С", и приматываем ее к шлангу возле штуцера (поясню когда вся конструкция будет собрана, если этой проволочки не будет, шланг может перегибаться и омывайка на лобовое поступать не будет).
Далее, приступаем к первой примерке.
обезжириваем ацетоном верх форсунки где делали насечки, и места слева и справа от отверстий где стояли штатные форсунки на капоте
наклеиваем полоску скотча поперек форсунки возле сопла (это чтобы обеспечить нужный наклон и не поливать край капота) и собственно вдоль с заходом на поперечную (не забудте с нее снять защитную пленку).
Форсунки наклеиваем слева и справа от посадочных мест штатных форсунок, обращаю внимание, чтоб потом не поливать соседей по пробкам клейте сразу с небольшим углом в сторону центра лобового относительно штатных. те вот так
[] - штатное отверстие
//- форсунка
картинка должна получится вот такой:
[]\\ //[]
край капота возле лобового

Далее, собираем конструкцию (заводим шланги в крепления и подсоединяем обратно к тройнику)
прежде чем закрыть капот и насладится тестированием, необходимо сделать следующее, опустите капот, но не защелкивайте, если защелкнуть то шланг левой форсунки передавится не смотря на наши ухищрения с проволокой и лить из нее не будет, смотрим на нее со стороны лобового и чем нибудь помечаем место на решетке воздухозабора куда она (форсунка) упирается, и кусачками выкусываем окошко куда будет будет опускаться изгиб шланга когда капот защелкнут.
Защелкиваем капот включаем зажигание давим на рычаг подачи омывайки.
если результат превзошел ожидания - значит незря трудились
если не превзошел начинаем регулировку
- отрываем форсунки, удаляем остатки скотча, обезжириваем поверхности
- далее в зависимости от ситуации либо увеличиваем наклон в (вертикальной плоскости) путем наклеивания доп. поперечной полоски (если веер бил в край капота), либо регулируем угол приклеивания форсунки в горизонтальной плоскости (для равномерности орошения).

Все описанное было проделано минут за 40-50 со всеми примерками, мануал писал приблизительно столько же
Успехов

ps фотки результата

 

Хитрый стеклоомыватель)))

Жидкость с форсунок идёт только при поднятом капоте,когда опущен-ничего.Что может быть?=-O

 

Посмотрите шланги, пережимаются где-то стопудов

 

Пасиб,я уже тоже про это подумал,сейчас на работу,а завтра гляну.

 

А у меня вода в бачке померзла... Не знаю, что теперь делать. Спирт изопропиловый что-ли стырить на работе?

 

Загнать на мойку,дать мойщикам 50 р- они водой отогреют...

 

падождать плюсовую температуру сама отойдет у меня тоже замерзла)

 

вот меня интересовал вопрос, почему на всех иномарках бачок с омывайкой расположен в самой холодной части машины

 

Заедь в тёплый гораж типа "Меги" "Тройки" "Метрополис"
погуляй по магазинам лёд растает.
И нет проблем.

 

Я предварительно доливаю теплую незамерзайку, дабы ускорить процесс разморозки.

 

надо погоду смотреть, я вчера автобанщик -30 купил и залил, и проблем нет.

 

а у меня и незамерзайка в багажнике и прогноз пагоды видел а лень залить памешала.

 

а бачок на 3 литра?

 

5 литров заглотил и не хватило, я думаю 5,5-6
ПыСы но у меня походу бачок увеличенный из-за омывателей фар

 

уж больно быстро кончается у меня, для 5ти литров*NO*