АКПП, рывки (толчки)

Не знал, думал, если выскочила, значит при проверке клипом покажет точно...

 

странно, после замены грм и демпферного шкива акп стала работать вообще незаметно, видно было падение мощности и это сказывалось на плавности переключение

 

Ошибка коробки не выскакивает. Все чаще и чаще бывают рывки. Но иногда едет без рывков, стоит Автозапуск, всегда утром сажусь в прогретую. Рывки бывают и сразу и спустя время, после хорошего прогрева, вроде как от температуры не зависят. Настораживает, что иногда попадают сами собой. Подушки двига вроде в порядке. Чуть сопливит правый сальник дифференциала. Сверху на коробке есть масло трансмиссионное. В сервисе не нашли от куда продавило. Ручьем не бежит. Возможно потерял масла но не много. Сколько его вообще в коробке загадка.
Стоит ли просто заменить масло в коробке без помывки гидротрансформатора? Стоит ли менять сразу клапана для профилактики?
Возможны ли проблемы с дроссельной заслонкой, появляющиеся только в рывках коробки, или должны быть еще какие симптомы?
В какой последовательности с меньшими материальными потерями начинать рыть? Боюсь ехать к официалам. Те могут поменять все что можно и по возможности агрегатами (

 

Если ошибок нет, то не надо менять клапана. Если масло чистое, без примесей износа (стружка, черные хлопья) то гидротрансформатор мыть не надо. Уверены что масло из коробки убегает??? Возможно это сальник движка сопливит. Его чаще выдавливает, чем коробочный. Цвет масла АКПП красного цвета. Вот у меня переключения с толчками были из-за дроссельной заслонки. Автозапуск у Вас видимо на P или на N, а надо греть на D и на R. У меня тоже автозапуск. И это хорошо для салона и двигателя, а для коробки автомата, нет пользы. Надо греть Акпп на D и R и ехать без фанатизма, пока не прогреется. Ну примерно так.

 

Коллеги, 2007 года универсал проехал 100000, еду на автомате на 2 или на 3 передачи бывают провалы. вроде еду и такое ощущение как будто машина заглохла - но не едет и все, потом врубается и понимает что ехать надо. Это что ???

 

Всем привет! прочитал весь этот пост! И увы четкого ответа на вопрос не нашел... у меня меган 2, 2005 года, коробка АКПП, движка 1.6 литра. При переключении с 1-ой передачи на 2-ую чувствуется ощутимый рывок. Поменял масло в коробке, проблема осталась, рывок что на прогретую, что на холодную, с другими передачами все нормально! подскажите четко куда нужно обратить внимание, а то некоторые катушки меняют и все нормально! Я не совсем давно езжу на мегане, а точнее с января 2013, пересел после японца (филдера) и эти толчки АКПП настораживают, пробег у машины 145000!

 

всё нормально ,не парься. на такомже мегане с 1 на 2 переключалось с небольшими но ощутимыми рывками.проеха ещё 120т и выгодно продал.думаю на нём ктото ездиет и даже не предстоляе какой реальный пробег. тыстировал флюенс 1.6 автомат таже проблема (даже после замены акпп)

 

Помягче педальку нажимай. На моём авто не наблюдаю рывка, просто лёгкое ускорение в спину. Но пробег всего 18.800км.

 

Прочитал всю тему про АКП и решил высказать свои мысли. На коробку не жаловался, но на холодную были рывки. Когда менял фазорегулятор, ремни и т.д., сказал, чтобы поменяли масло в АКП. После этого поехал на Алтай и коробка стуканула где-то возле Новосиба. Думал, всё, трындец, но потихоньку съездил туда и обратно доехал без проблем. Заехал в сервис, где масло меняли, стали разводить на диагностику, хотя я говорил, что это их косяк. Короче , зимой все усугубилось, чек вылетал каждый день. Залез под машину и увидел, что пробка слива масла из коробки не откручивалась, из чего сделал вывод, что масло в коробке менялось не по МАНУАЛУ (сколько слил, столько залил). Кстати в большинстве сервисов делают, именно, так. Почитал техноты, заехал в на яму, и сделал по написанному. В итоге залил 1 литр масла, а слилось мл. 300, из чего делаю вывод, что не долили минимум 700 мл. Сейчас езжу без проблем пока. Масло в АКП менять не обязательно (если оно не подгорело), а уровень проверять обязательно, хотя бы, раз в три года.

 

мегановская коробка не прощает неуверенности при нажатии на педаль газа, я обычно жму, чтобы двигатель крутился до 3-ех тысяч оборотов и ногу либо держу на том же уровне, либо плавно продолжаю давить и этого рывка на прогретую коробку практически не чувствуется

 

Город на перевале Уральских гор! + пешеходные через 50 метров. Средняя скорость по кп 13км/час. А на трассе всё хорошо.

 

а говорят в Москве пробки! я по ней езжу у меня средняя скорость по БК 31 км/ч:-D

 

эт ты по ночам только ездишь?
если днём езить, то в среднем выйдет 15 - 20 км/ч

 

да нет каждый день на работу, ехать километров 15-20 в один конец... Просто мне нужно поперек всех шоссе ехать*DONT_KNOW*

 

Всем привет, ситуация на подъеме при скорости 70км/ч надавил тапку в пол, передача вниз, разгон 20сек, и Servise check gearbox. Остановился заглушил-завел и все нормально. У кого было, с чего начинать? Первый раз за год моего владения этим чудом автомобилестроения. Меган2Ф1 пробег 147000(по спидометру)

 

Всё просто:
Основная ошибка - давление масла в АКПП и если ранее ещё не меняли, то:
1. Замена клапанов (модуляторов, соленоидов)
Далее спокойно ездите и если снова поторяется, то свероятно Вам сюда:
2. http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=15750
Есть ещё один пункт, но и по моему мнению и по мнению сервисменов редко помогает - промывка гидроблока.
Многие тут обсуждают замену масла, но это философия, т.к. полностью масло всё равно не сливается, а причина не в масле, а в износе механизмов АКПП, более того есть мнение, что смена масла может поднять продукты износа, например из фильтра или картера, доступ к которым только вскрытием коробки.
И не надо грешить на качество коробки DP0 и AL4 -нормальные коробки, несколько специфичные, поэтому некоторые мастера ими не занимаются.
А те кто занимаются говорят, что нормальная коробка, а ломаются все: "Вон инфинити пришла -54 тыс. пробега, тоже кап ремонт коробки".
В момём случае мастер подчеркнул только качество коробок суббару: "Редко бывают в ремонте, т.к. коробка старая -отработанная!"

 

Полностью согласен с данным мнением.
Машину покупал с салона, сейчас пробег 210 тысяч. из всех проблем - потек гидротрансформатор. Уходило приблизительно около 1 литра масла на 5 тысяч пробега. Почти два года доливал и наконец перед новым годом поменял гидротрансформатор на восстановленный (заказывал из Москвы - 8 т.р.).
Клапана менял два раза. Менял добровольно, ошибок не было. Просто первый раз на 150 тысячах решил что пора бы... и поменял основной клапан. А в связи заменой гидротрансформатора - еще раз поменял. Чтобы больше туда не лазить.
Стиль езды умеренный. Изредка могу погонять, но ооочень редко. весь пробег исключительно трассовый по маршруту: Пенза - Мордовия - Чувашия - Сызрань. Редко - Москва.
Отличная машина и отличная коробка. Ломается со временем все, главное не доводить до крайностей.

 

Спасибо за ответ. На субботу записался к оф.дилеру т.к в нашей "деревне" найти толкового спеца практически не реально, сначала диагностика, а там как карта ляжет.

 

Самое поршивое в этой ситуации, что и в случае замены клапанов и в случае ближайшей гибели коробки диагностика может показывать ошибку давления и не более. Так было у меня.
Ещё одним показателем неисправности АКПП является Salf-test -это когда в режиме D жмётся тормоз и одновременно до конца утапливается педаль газа.
При этом гидротрнасформатор блокируется и по тахометру обороты должны быть в пределах 2200-2500, точно не помню, да и норма для видов коробок и кажется объёма двигателя немоного отличается. Самому лучше не делать этот тест - опасно! Отклонение от нормы -признак проблем в АКПП, но саму проблему покажет только вскрытие, чего ОФФЫ не делают!
За год до кап ремонта я менял клапана.
Причина -удар в коробку на 2-3 передаче, ЧЕК ГЕАРБОКС, переход в аварийный режим - это когда машина едет на 2 передаче на обдной скорости не смотря на газ и увеличение оборотов. Вкл-выкл и далее не предсказуемо когда будет удар.. от дня до нескольих недель. Удар - это и есть переход коробки в аварийный режим со старой прошивкой. В холод эта проблема обостряется. Т.е. летом может ошибки не быть вовсе, а зимой выскакивать. Некоторые деятели до полу года таким образом игнорируют данню проблему.
При замены клапанов перепрошивают. И в дальнейшем удара в коробку не будет. Так после замены клапанов я отъездил 11 месяцев без проблем. И потом иногда с утра в начале пути - плавно так - высвечивался чек и коробка переходила в аварийный режим. Вкл-выкл и далее без проблем до следующего утра. И так несколько дней, потом неделю без проблем, потом опять так-же - несколько дней. Вообщем никакой логики,позволяющей сделать вывод об той или иной несиправности коробки нет.
во второй раз я опять поменял клапана и долили масла, о чём сейчас жалею, т.к. надеялся до последнего, что этим обойдётся - плюс 15 тысю руб.! Будьте готовы, что ОФФЫ проверят уровень масла, долбют грамм 300 и скажут что из-за малого уровня масла ошибка тоже может быть.

 

Ну у меня до этого проблем не было, просто вот думаю, вся эта беда случилась практически на холодную,ну мах 5 мин работы двигателя( на улице-2) плюс подъём.