Вопрос по дизельному k9k 728

В общем,после долгих поисков нашёл дизельный Меган,универсал,2005г.в.,дизельный,1.5,пригнан из Франции.начал узнавать на драйв2 за дизельную машину и узнал,пообщавшись с владельцем дизельного Мегана, что мотор дизельный 1.5 101 л.с. марки K9K 728 (или 729) не так уж хорош. Что двигатель этот редкий и система топливная там стоит Делфт,не очень хорошего качества,лучше сказали сименс.на сколько это правда?кто что может подсказать по этому двигателю??помогите,стоит критический выбор в авто

 

Если еще не взял, то даже не смотри в его сторону. 2005 год тем более(пробег уже как мин 200 тыс). Делфик по своему хорош, если не ушатаный(меньший расход топлива, лучше полка крутящего момента). За делфиком больший уход нужен, оригинальный ТФ, хорошее топливо. Слабое место это обратные клапана форсунок, льют в обратку. будут проблемы с запуском. Еще может погнать стружку ТНВД. Это конечно все ремонтируется, если есть понятия и опыт.
Лучше посмотри машины с 732/734 мотором. сименс

 

Если бы нашёл,сразу бы взял

 

Проводи нормальную диагностику.Если авто в порядке и вам нравится-то можно брать.Люди пишут что 732
/734 мотор лучше,а люди на 724/728 ничего не пишут,ездиют и в ус не дуют. Но.....Надо смотреть состояние.Как возмеш-так и ездить будеш.

 

У меня к 724 тоже нареканий нет пока, пробег только мой 140 тык

 

732 у меня. Сименс действительно лучше. 734 не бери. Сажевый мозг выносит.

 

Почему?

 

Преимуществами пьезофорсунки являются быстрота срабатывания (в 4 раза быстрее электромагнитного клапана), и как следствие возможность многократного впрыска топлива в течение одного цикла, а также точная дозировка впрыскиваемого топлива.
Плюс пьезофорсунки в том что она более долговечная по сравнению с электрогидравлической форсункой.
Помимо качества топлива ТНВД Delphi крайне чувствительно к попаданию в топливную систему воды и воздуха т.к смазываются топливом. Эти факторы вызывают коррозию и - так называемое "сухое" трение. Возникает механический износ в местах трения "ротор ТНВД - ролики вала". Это приводит к преждевременному выходу из строя насоса - и он уже не способен создавать необходимое давление в топливной системе.

 

Делфи при большом пробеге или плохом топливе гонит струшку. Стачивая метал. А на сименсе такого нет

 

Не буду ни кого убеждать и что то доказывать.Каждый свою корову хвалит и спорить о том что лучше можно вечно.А автору тему вотт две ссылки :http://megane2.ru/forum/threads/ne-zavoditsja-dizelnyj-megan.1890/ http://megane2.ru/forum/threads/tnvd-delphi-1-5-dci.10078/ .Почитает и сам опредилится что для него лучше.