FAQ по эксплуатации дизельного мегана

Р0403 - Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов
ЕГР скорее всего забит или подклинил,
Р0087 - Регулирование подачи топлива.
Tрубки до запуска до ТНВД не пустые?

 

решение по сажевому фильтру. автор - мегансарай.
У меня меган2 08г.в. 734 двс. Удалил физически сажевый. Внутри банки вварил металлическую пластину, предварительно высверлив в пластине восемь отверстий по 12 мм или 12 по 8 мм /пол года прошло не помню/. Тем самым симитировав чистый сажевый. Проехал по городу 4000, рега ни разу не запускалась, ошибок нет, динамика улучшилась, расход снизился, коптить и тарахтеть стал сильнее. Затраты: 3 часа личного времени, кусок железяки с мусорки, 2 электрода. А теперь попробуйте убедить меня поехать к ''дяде Васе'' отдать ему 15 кило рублей чтобы он покопался в мозгах, делая прошивку.

мегансарай, 3 сен 2015

 

Такой вариант я хотел испробовать ,но когда у меня высветила проблема с сажевым,спецы сказали,что у меня накрылся датчик,а его менять они отказались так как могут его не открутить посоветовали менять все сразу.Ну диллеры есть диллеры,уних всегда все требует замены,а у меня не было времени на раздумье,и я пошел путем удаление сажевого фильтра и его программы.Но почему то спустя 2 года высветился чек

 

Как скачать техноту по 734 двигателю??

 

Привет дизелистам.
У меня хоть и бензиновый Меган, но сейчас помогаю товарищу с движком на его дизельном Эспейсе IV. Двигатель там 2,0 dci М9R. Такой, кстати, и на Меганы со Сцениками ставился. Не знаю есть ли тут обладатели такого агрегата.
Главная проблема - повышенное давление в системе охлаждения. ОЖ выбрасывает через пробку расш. бачка, либо рвет подуставшие шланги, которые идут к отопителю. Происходит это обычно даже не во время движения, а после того как двигатель заглушили. При этом перегрева движка нет, он вообще низкотемпературный и там даже штатно установлен электрический подогрев ОЖ для более быстрого выхода на рабочие температуры. Пока было лето он ездил на воде и возил с собой запас воды для долива. Зимой, понятное дело, антифриза не напасешся. Были проверены на герметичность охладитель ОГ в системе ЕГР и турбина (они оба подключены к системе охлаждения) - они герметичны. Остались самые серьезные предположения - либо худая прокладка ГБЦ, либо, что еще хуже, трещина в ГБЦ между цилиндром и рубашкой охлаждения. В общем принимаю советы по ремонту.

 

У товарища с соседнего офиса была похожая проблема, правда, на Лагуне III, мотор К9К. У него плохо прогревался мотор, прыгал уровень антифриза и были пузыри в расширительном бачке. Поднимал голову, шлифовал, менял прокладку. Насколько помню, помогло. Могу узнать подробнее, когда увижу.

 

голову снимать 100%

 

Пробку бачка ож меняли?

 

Вчера сняли голову. Худшие опасения подтвердились. Трещины в головке в каждом цилиндре в одном и том же узком месте между колодцем свечи накаливания и седлами клапанов. Интересно, из-за чего это происходит?

 

Это болезнь у многих - узкая перемычка и горячо

 

Есть такая кнопка - *ПОИСК*
((верхний правый угол))