Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Клиповаться - это в том смысле, чтобы ошибки сбросить? Или продиагностировать?

 

именно диагностика...и не просто список ошибок а умение их читать...ибо даже по тому что дает клип...еще нужно уметь куда он нас направляет...

 

Спасибо, Юрий, приму к сведению... Но я живу не в столице и пока не выяснил, есть ли у нас в городе нормальный клип...

 

02rus
выроботка на дорожкак в заслонке сильная была?сколько у вас пробег?

 

фото не сделали дорожек?

 

Была мысль сфотографировать, но вспомнил, что камеру оставил на работе. Выработки, как таковой, можно сказать, что и не было... Просто лёгкий след... А пробег - 71 000...

 

дорожки дублируются....и 71 тысяча для них не проблема.. а вы не думали про датчики температуры и мап сенсор???

 

Я, конечно, жутко извиняюсь, я же "только учусь".. А что такое мап сенсор? И как данные узлы могут влиять на ХХ?

 

непосредственно определяют параметры смеси)))) не буду печатать всю теорию...но по опыту...весь гемор на форуме с запуском именно в осенне-зимний переход....когда интервалы температур работы мотора возрастают...
а вообще если не лень прочтите все темы про мотор...
сами датчики не всегда виоваты...а вот окисленные разъемы да

 

Спасибо! "... Будем искать"

 

LAZAR дорожки дублируются и имеют одинаковое сопротивление,значит они соединены параллельно,сопротивление равно Х Ом, а если одна дорожка откажет(или будет неконтачить) то сопротивление уже будет 2Х ом,из этого следует что двигатель будет или газовать или глохнуть!

 

Дорожки независимы... В дросселе это просто контактные тоководы.. А вот в педали там да резисторы.... При том там хитро на одной сопротивление растет на другой уменьшаеся...
Парни с телеФона долго печатать но на пяти форумах все разжовано за первых три года меганов в россии... Ищите инфу... Все описанно и разобранно по третьему кругу....
Как будто кроме как об этом геморе не о чем поговориь

 

Ну, наконец-то!!!
Добил я эту тему!!! Всему виной оказался датчик абсолютного давления (он же - датчик давления во впускном коллекторе, он же - MAP-сенсор)! Точнее не сам датчик, а, по-видимому, его разъём. Снял-поставил на место и ВСЁ!!! Двигатель шепчет! По городу прокатился - никаких подёргиваний, рывков, мягкая, эластичная езда!! Это всем на заметку! Всем, кто юзает темы про "не заводится, глохнет двигатель, проблемы с холостым ходом" и т.д., и т.п. Почему-то за месяц поисков причины, в том числе на страницах данного форума, я нигде не нашёл прямого намёка проверить именно этот датчик, все разговоры крутятся вокруг ДПКВ, ДПРВ, блока дроссельной заслонки, клапана фазорегулятора и пр. и пр. Причём тенденция такая, что слепо следуя советам сервисменов (читай - откровенному разводу), владельцы авто покорно меняют одно-второе-третье-четвёртое, отдавая кучу бабла, и это при том, что желаемого результата не добиваются...
Поэтому всем желаю успехов в поисках и только положительных эмоций от владения вашими авто!!

 

дружище разъясни лично мне,где этот датчик что и как,я попытаюсь тоже что нибудь с ним сделаю

 

уважаемый мегановод уже писал об этом, чуть выше!

Я вот неделю назад промыл форсунки, пока вроде не глохнет и обороты ровней стали.
надо разьемы датчиков все поснимать почистить,видать это необходимая ежегодная процедура!

 

датчик находится на впускном коллекторе над выпускным распредвалом на против 4-го цилиндра!

 

Stalker42rock, датчик нашёл?!

 

Посмотрел ради интереса в EXIST'е, цены на датчик (ориентировочно) от 800 до 8000... Такой вот разброс...

 

Stalker,поменяй клапан фазика и все 6удет ок,для диагностики выкрути этот клапан и заведи 6ез него.сам недавно так проверил,заменил и ра6отает))удачи!!

 

Настало и моё время засветиться в данной теме.
Ситуация такая:
- то заводится, то не заводится, причем обнаружена закономерность от атмосферных явлений - до посещения сервиса заводились в дождь, после только в сухую погоду;
- рассмотрим неудачные попытки завестись: при первой попытке пуска на приборке светится только заначок "ключ", при второй и последующих "ключ" и АБ с ошибкой "LOW BATTERY", стартер не крутится, вентилятор охлаждения продолжает вращаться;
- АБ заменен на новый, стартер продиагностирован (втягивающее заменено на всякий случай, все равно стартер снимали, "ик" французким инженерам);
- предохранители внорме (трижды "ик" французским инженерам за расположение блока предохранителей под капотом);
- клип ничего не обнаружил (на галстуке приехали в сервис, а наутро она завелась :wizard
- на заведенную напряжение около 15,6В;
Вопрос в том где рыть дальше? Заранее спасибо за помощь!