Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

Спасибо, гляну. Я нашёл тех. ноты по своему двигателю, да и с ошибкой (там же в нотах) разобрался 1089 это код неисправности ошибки df053. Вот только я не пойму, может ли ошибка так проявляться, ведь исходя из тех нот (моё мнение) ошибка если есть то и лампочка 1 степени (ключик) должен загораться. Или пока она запомненная и не проявляется чек не горит? Так?

 

Больше кодов.
SID301 и 304

 

Да, запомненая не зажигает чек на приборке.

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

В сидах кодов больше потому что эта система впрыска стоит на движке с сажевиком, а там приблуд и датчиков больше.

Больше, меньше- не в этом суть. Нужно чтоб технотта была именно от твоей системы впрыска.

 

К сожалению у

Да, я понял. Спасибо посмотрю (на 732 нет сажевика)

 

А может у этой ошибки быть подкод 30? Если да то можете его расшифровать (я пока не нашёл) (появилась одна идея)

 

Подкода 30 у ошибки df053 не бывает.

Подкоды обычно вот такие:

Т.е. вида СС, С0, 1.Def, 2.def и так далее.

Так какая у тебя система впрыска? Я по своему опыту только знаю что у 734 го может быть только система sid301,304. Какие ставились на 732 я не в курсе... Я тебе скинул edc16 просто для примера, не уверен что у тя именно он. Да и вариантов даже edc16 имеется несколько.

 

Да, система такая же Спасибо гляну

 

Имел в виду мигание лампочек после проверки, длинный старт в мороз, как бы подсевшая АКБ.

 

sid301 проверки 5, 7.

 

Понимаю, что уже время прошло, но все же, если помните, как решили свою проблему? (у меня походу схожая беда, уже не знаю куда лазить)

 

Сильно не ругайтесь, понимаю-надоел. Был я у диагноста смотрели разными приборами, по графика все норм, был не затянут клапан управления топливом, но проблема не решилась, так и загорается чек при постоянных оборотах ниже 2000,но только на 4 и выше передачах на нижних все ок, ошибка проявляется только на прогретом двигателе, если ДВ подостыл малехо будет работать до прогрева. Что ещё заметил, увеличился мнгновенный расход топлива (+1,5), но как только загорится чек, расход становится нормальным (как был раньше). Осталось проверить сопротивление клапана, да и самое страшное - слив обратки на форсунка, кстати диагност на это и грешит. Вот и думаю, если сливает в обратку, почему проблема (df053) проявляется на высоких передачах. И не связана ли температура топлива с проблемой? Извините за надоедливость.
PS. До технот ещё не добрался

 

Все твои подозрения диангост может проверить сканером. Надо только раскрыть ошибку, увидеть в чем её причина, обрыв, высокое значение, низкое значение. Включить построение графика этого параметра, совершить пробную поездку.

 

Это все проделана, на графиках все норм

 

Так что после df053? Там дальше должно было быть, от этого и плясать. Распечатки бы сделал или на крайняк сфоткал бы...

 

Фотки чего, графиков? Там все норм, осталось форсунки на слив проверить, хотя мне не понятно:почему на 2 передаче обороты 1800 все норм, а на 4 через десяток секунд - чек

 

Серёг, ну блин, ясен пень что фотка/распечатки ошибки.
Я уже не знаю как до тебя донести что важен не только код ошибки но и её подкод. Причем что именно не так с датчиком укпзывается именно в подкоде. Прям разговор немого с глухим.

Вот тебе для примера. Красная стрелка- код, синяя - подкод.

А то как в больнице, бегаешь и кричишь : "Поможите, голова!" А что голова не говоришь, то ли болит, то ли пробил, то ли обжог, то ли глюк поймал...

 

Я понял о чем Вы, попрошу проверить клипом, чтобы глянуть подкод. Диангост не сильно им хочет работать, говорит не доверяет ему. Проверю на неделе, сейчас нет возможности

 

Может лучше диагноста сменить на более опытного в работе с Рено? Этот не зря отбрыкивается от клипа, толку от него не будет.

 

Это как не доверять стоматологу при лечении зубов и идти их лечить к проктологу.

 

Не, этот "стоматолог" не разобрался как работать бормашиной и поэтому продолжает использовать долото, молоток и плоскогубцы.