Давление масла(дизель)

Машина холодная, замеры не верны!!!!

 

В общем согласен. Динамика падения давления с ростом температуры не линейна? 30грд- 2,8бар, 60грд-2,0бар, 90грд-1,2бар?

 

В теме "Давление масла" бензинка, есть фото, а дальше мое видео
то там есть в начале момент, это примерно 1 км от места стоянки, так там 2 атм показывает, а когда приехал на работу, это 12 км, показывает уже 1.2

http://megane2.ru/forum/threads/davlenija-masla.25163/page-3#post-896366

 

Греть мотор нормально, даже если уже 95 на термометре масло еще холодное. Лучше поездить с манометром минут 20, а потом мерить. Ну и если на улице -30, то замеры тоже не корректные будут, масло в поддоне быстро стыть будет.

--- Сообщение объединено, 25 янв 2021 ---

Что с постелями делали?

 

Так на какие цифры ориентироваться 2 или 1,2? Шланг через открытое окно в салон?
Вот еще мануал
в нем цифры тоже отличаются от того, что ранее выкладывал Захар.
Обратите внимание, температура измерения около 80град. На К4 термостат ближе к 90грд.

 

Подгонял под новый вал http://megane2.ru/forum/threads/klapana-regulirovka-dizel.15803/page-6

 

По моему мнению такую температуру: должно иметь масло, а не стрелка на приборке. Но поскольку датчика температуры масла на Мегане нет - то греть его надо так как написал постом выше. По моим личным замерам когда стрелка на приборке достигает после прогрева рабочей температуры (около 90 гр.) давление масла на ХХ показывает 1,2-1,5 бар, но когда двигатель еще поработает минут 15-20 чтобы несколько раз сработал вентилятор охлаждения (или после поездки) - давление ХХ падает до 0,5-0,6 бар (то есть более чем в 2 раза).

--- Сообщение объединено, 25 янв 2021 ---

А-аа, так у вас дизель, тогда не интересно.

 

Что-то мне кажется, что масло, после того как отработает вентилятор пару раз, будет 100+грд. Или присутствует какая-то неисправность, если ориентироваться на норму 1,0+бар. (при 80грд.)?

 

Я вам специально написал, на первом перекрестке и на работе.
т.е. у дома я завел, немного поработала и поехал по узкой улице 800 метров с 4мя полицейскими, на первом перекрестке через 1км температура была на 3й черточки - но масло еще не прогрелось, поэтому и давление 2атм.
А на работе, после 12 км пробега и скорости по КАДу 120-140 км, масло полностью прогрето и реальное давление 1.2.

У вас может быть температура антифриза +80, но и масло быть +80 на моторе после пробега, и замер тогда будет тактичный

 

Официальный сервис сует термопару в масло? Оч. сомневаюсь. По клипу смотрят Т охлаждайки, которую ассоциируют с Т масла/двигателя.

 

Оф. сервис может смотреть как угодно, но если сам для себя пытаешься выяснить какое в действительности рабочее давление масла - то себя то уж точно не стоит вводить в заблуждение.

 

Ну я ж не знаю сколько там у вас на 3-й черточке, вот и подумал что это прогретый до рабочей Т. А масло 40-ка у Вас?
Если греть на ХХ, то Т масла отстает от Т охлаждайки, а если отжигать - то наоборот, и тоже нужно учитывать. Ведь в мануалах нигде не сказано, что нужно "поотжигать" перед измерениями.

 

Вот выложил два мануала, так сказать. С чем их "есть"? Один "поотжигал", второй - еще сильней, третий не догрел...

 

3я черточка как и у вас, около 90
В мануале написано прогретый, ну а это тогда понятие растяжимое

Я приехал с дачи, час полтора побыл дома, потом подсоединил манометр, погрел мотор до рабочей и проверил давление, было 1.5
Про 2.0, я написал выше, и при 1.2 тоже

Вот и гадайте где был двигатель нагрет правильнее

--- Сообщение объединено, 25 янв 2021 ---

Я думаю, что на сервисе замеряется так, как было у меня когда я приехал с дачи, где показало 1.5.

 

Интересное видео по давлению масла

 

Здравствуйте. Пирен еще не научили менять порог контроля давления масла? Да, можно прицепить пищалку или светодиод на датчик, но если можно изменить пиреном 2000 на 700 к примеру, это еще лучше.

 

Видел на других рено через Ecu Tweaker чел это делает. Установил, выбираю меган 2 фаза 2, USM, потом на автоопределении куда то завело. Ходил там, не нашел что то вроде Oil Pressure. Хоть вроде и рисковый сам по себе, но не рискнул менять методом тыка все подряд. Может кто подсказать как это сделать?
P. S. ddt4all нет возможности установить, так как нет винды под рукой. А просить у кого то ноут это такое себе занятие, еще и надо с блютузом а он не везде есть.

 

Не, это нужно прошивку МК приборки править. Пока ни у кого ни сил, ни желания на реверсинженеринг кода не нашлось....

Попробую завтра в ДДТ на винде в эмуляции полазить. Если производитель оставил возможность настройки этого параметра через прогу, а не жёстко забил в прошивку- будет здорово.

 

А как на счет Ecu Tweaker?