Давление масла

Путаете скорее всего с этими параметрами :

они больше 45 не поднимаются!

 

Понял, благодарю.

 

0,6 вроде как. Ниже видео как проверял

 

Здравствуйте. Померил сегодня давление. Итог примерно такой.
На холодную: ХХ - 2,5, 2000 - 2,5, 3000 - 3,4.
На горячую после того как несколько раз включился вентиятор: ХХ - 0,7-0,6, 2000 - 1,8, 3000 - 2,5, 4000 - 2,8.
Судя по картинке zahar100, на гране. Верхнее даже ниже чем надо. Фазорегулятор работает, до максимума 45 несколько градусов не дотягивает. Дизелит, иногда трещит, но пока работает. Клапан отключал, давление особо не менялось. Когда менял ремни, сальники были сухие, есть надежда, что постели не разбиты. Интересует какая примерно тендеция при такой картине давления. Тут люди писали, что и 0,5 было на ХХ, и 0,6. Интересно что дальше было, ездит еще или пришлось что то делать по крупному. Сейчас по правде сказать немного не до этого, проблемы есть похлеще, но желательно знать насколько примерно его хватит.
Ездит в целом без проблем, но иногда вылезает DF080 по распредвалу, скорее всего потому что фазер не всегда докручивает.

 

А корпус термостата у вас пластик или уже алюминий стоит?

 

Мерял давление крайний раз года 3 назад - на хх было 0,5, на 4000 об. - около 3,0. До сих пор езжу - все норм (тыщ 100 точно проехал за это время), фазик работает, не трещит, хотя периодически DF080 нахожу в запомненных.

 

Корпус пластик, но когда купил в январе 22-го, то менял прокладку, так как текло с него. Прокладка синяя элринг, если не ошибаюсь. Внутри все целое было, на всякий случай на стекле на наждачке еще его немного подровнял. По идее не должно там перепускать, снаружи сухо во всяком случае.

Это радует, может еще немного поездит. Если фазер поменять, возможно давление и поднимется немного. А там посмотрим.

 

Лучше поменяйте корпус термостата на алюминиевый - больше шансов что давление поднимется.

 

Благодарю. Сомневаюсь что поможет если честно, но алишный корпус, под прокладку, как на пластиковом, есть. Будем посмотреть, может и махну, если будет до этого.

 

Ездит... с момента моих последних сомнений по поводу малого давления уже прошло два года, около 70-ти тыс. км. и общий пробег за 500 тыс. уже убежал...

 

А сколько было то? Не нашел в этой теме ваших цифр.

 

Это не в этой теме было, в бортжурнале сомнениями делился:
http://megane2.ru/forum/threads/megan_2-moj-dolgozhitel.24928/page-11#post-958972
А в итоге так и едем до сих пор, каких то особых претензий к ДВС нет

 

Понятно, спасибо. И что потом не перемеряли сколько давит на 3000 и 4000 тыс?

 

Нет, не замерял.

 

Принял, спасибо. Буду наблюдать за тенденцией.

 

Всем доброго, подскажите, а может ли давление масла убегать через текущий сальник клапана фазика/крышку горловины? или это совсем другие полости движка и там не так критична герметизация?

 

Масло убегать может, а вот давление - нет.

 

+1

 

Доброго времени. Есть мысль в обозримом будущем поставить электронный указатель давления масла. Есть программируемый (или калибрируемый) показометр, шаг 0,1. В нем можно запоминать соответствие напряжения с датчика, и значение которое он при этом должен показывать. Вопрос стоит какой адекватный электронный датчик давления поставить. Пригледел у китайцев такой как на скрине, на 60psi (4,1 бара примерно), чтоб разрешение было нормальное. Переходник еще надо будет на резьбу 14х1,5. Но видел инфу, что эти датчики сильно меняют свои показания при нагреве, поэтому не уверен, что стоит такой ставить. Может есть у кого подобный опыт, как лучше сделать и что поставить?
А еще лучше подобрать бы от какой то машины датчик давления с нужными параметрами, думаю есть такие. Может кто в курсе от чего подойдет? В датчиках рассчитанных измерять давления масла в двигателях, думаю нет таких проблем, как у китайских.
Готовые комплекты показометров давления масла с али в виде будильников и подобные не вариант.

 

На ВАЗ 2106 есть же указатель давления масла. Резьба датчика совпадает с нашей, никакой переходник не нужен. Чем не готовая система? Стоимость копеечная.